Wir feiern den 30. Geburtstag des Citroën AX, eines Klassikers, der auch in Spanien ein großer Erfolg war

Wer schon ein paar Jährchen auf dem Buckel hat, erinnert sich noch an Modelle, die uns in unserer Jugend (die gar nicht so weit zurückliegt, oder?) Schwung gaben und uns das Fahren genießen ließen. Es waren die 80er und 90er Jahre des vergangenen Jahrhunderts, und mit ihnen erlebten wir, wie viele Modelle entstanden und heranwuchsen, die einer wachsenden Automobilindustrie ihre Form gaben und ihr einen Hauch von Modernität verliehen. In dieser Zeit tauchte der Citroën AX auf, ein Auto, das Teil unseres Lebens wurde.

Dieses Kompaktauto sollte einen echten Klassiker ersetzen, den Citroën 2CV, aber auch den Visa. Beide Fahrzeuge hatten eine ganze Epoche geprägt und brauchten inzwischen einen Generationswechsel. Als Konzept wurde es unter dem Namen ECO 2000 vorgestellt, ein Auto, das nicht mehr als eine halbe Tonne wog und einen Verbrauch von 2 Litern auf 100 km aufwies. Es war kein Serienfahrzeug, legte aber die Grundlagen für den Citroën AX, der zwei Jahre später auf den Markt kam.

Der Pariser Automobilsalon von 1986 war die Bühne, auf der wir das bereits entwickelte Modell sehen konnten, ausgestattet mit allem, was nötig war, um den Herausforderungen einer neuen Zeit in der urbanen Mobilität zu begegnen. Ein Gewicht zwischen 645 und 695 kg und ein Kofferraum mit beachtlichen 273 Litern Volumen, groß für ein Stadtauto dieser Zeit. Die niedrigen Wartungskosten und ein Komfort- und Bequemlichkeitsniveau, das über dem Üblichen lag, machten ihn zu einem vollen Erfolg, sowohl in Spanien als auch im Ausland.

Tatsächlich wurden zwischen 1986 und 1998, als die Produktion eingestellt wurde, 2.425.138 Einheiten verkauft. Davon wurden 812.951 Fahrzeuge im Werk Vigo gefertigt. In Spanien ließ die Präsenz des Citroën AX seinen Marktanteil von 5,2 % im Jahr 1986 auf 7,6 % im Jahr 1988 steigen, was deutlich zeigte, dass es sich um ein kleines Auto handelte, das bei einem Teil der Bevölkerung sehr gefragt war.

Es gab mehrere Versionen des Modells, deren sportlichster Vertreter der AX Sport war, der 1987 auf den Markt kam. Sein Motor leistete 95 CV, eine Leistung, die bei einem Gewicht von 765 kg beachtliche Fahrwerte ermöglichte und eine Höchstgeschwindigkeit von 186 km/h erreichte. Heute mag das unspektakulär wirken, doch für die Zeit seiner Entstehung war das eine echte Leistung, als die Autos begannen, jene Gestalt anzunehmen, die sie heute haben.

Eine kuriose Begebenheit: Der Citroën AX war Teil einer Werbeaktion namens „Operation Dragón“, bei der 140 junge Europäer mit mehreren roten Citroën AX 4.500 km durch China fuhren. Die Karawane startete in Shenzhen und erreichte Peking, und sie führte durch Gegenden, in die bis dahin noch kein Westler gekommen war. Die Kampagne gipfelte in einer Werbeanzeige, auf der ein chinesischer Junge vor der Chinesischen Mauer neben einem AX steht und das Siegeszeichen mit den Fingern macht. Ein Werbeerfolg, der zum Meilenstein wurde.

Quelle | Citroën