Arrive la nouvelle DS 9, le vaisseau amiral de la marque française

Vous étiez sûrement nombreux à regretter ces grandes berlines de luxe françaises, qui ont souffert face à l’hégémonie des marques allemandes. Eh bien, la souffrance est terminée, car DS, la marque la plus exclusive du groupe PSA, vient de présenter la nouvelle DS 9, une berline qui entend évoquer celles qui ont fait tant de bruit avec leurs solutions ingénieuses grâce à un design sobre et élégant et à une technologie digne de la maison qui l’abrite.

Après l’acquisition de Opel par le groupe français, seules l’Insignia et la 508 représentaient ce segment qui lutte pour ne pas tomber dans l’oubli. Avec la proposition de Peugeot, qui affiche un côté sportif, et celle de Opel, plus sobre, c’était au tour de DS d’équilibrer la balance en lançant un véhicule de luxe destiné à retrouver ce qui fut autrefois l’apanage de la marque française.

Un design subtil et élégant

Pour y parvenir, les ingénieurs de DS ont eu recours à un ensemble d’éléments destinés à offrir un vaisseau amiral capable de reprendre le flambeau de ses aînés. Côté design, on remarque que la marque a repris les codes et le langage de ses derniers produits pour donner vie à cette nouvelle berline, qui a renoncé à une ornementation ostentatoire au profit de lignes subtiles et élégantes.

La face avant est dominée par une calandre de dimensions considérables à structure en losanges, motif que l’on retrouve sur différentes parties de la voiture. Le profil témoigne de cette élégance par des lignes très fines et des poignées de portes affleurant la carrosserie, un élément qui améliore non seulement l’esthétique, mais aussi l’aérodynamique.

L’arrière est marqué par un prolongement prononcé du pilier C, destiné à apporter encore plus de subtilité à l’ensemble. Cette sérénité est toutefois brisée par des feux arrière reliés par une bande chromée, un élément que l’on retrouve en d’autres points de cette zone. Le pare-chocs, quant à lui, reprend la finesse générale grâce à un nettoyage total qui n’est interrompu que par deux enjoliveurs imitant les sorties d’échappement.

Néanmoins, une grande partie de l’attention est aussi attirée par les dimensions de la DS 9, modèle qui affiche 4,93 mètres de long et 1,85 mètre de large, ce qui est rendu possible grâce à l’évolution de la plateforme EMP2 sur laquelle elle a été construite. Celle-ci permet un plus grand empattement, de 2,90 mètres, ce qui se traduit par un habitacle beaucoup plus spacieux.

Mais l’habitacle ne se distingue pas seulement par une plus grande habitabilité pour ses occupants, mais aussi par un design où sobriété et technologie se donnent la main. Un combiné d’instruments numérique est associé à un écran tactile destiné à regrouper toutes les fonctions du véhicule. La véritable innovation se trouve toutefois dans les places arrière, équipées de fonctions massage, chauffage et ventilation, un équipement peu courant dans ce segment.

Pour l’instant, motorisations essence et hybrides uniquement, pas de diesel

Le groupe PSA a déjà montré sa nette préférence pour les motorisations électriques et hybrides rechargeables avec ses dernières créations, et la DS 9 vient le confirmer. Pour l’instant, la nouvelle berline française ne proposera pas de variantes diesel dans sa gamme de motorisations, et seuls des moteurs essence et PHEV seront disponibles.

La motorisation la plus modeste est un bloc essence PureTech à quatre cylindres capable de délivrer 225 CV. Ce chiffre augmente rapidement avec les variantes E-Tense, appellation utilisée pour désigner les DS 9 PHEV.

La version de base combine un moteur essence PureTech et un moteur électrique pour une puissance cumulée de 225 CV, à quoi s’ajoutent entre 40 et 50 kilomètres d’autonomie en mode électrique selon le cycle WLTP. Grâce au chargeur embarqué de 7,4 kW, il est possible de recharger la batterie en 1 heure et 30 minutes sur une borne domestique ou publique avec le câble fourni de série.

D’autres options à technologie hybride arriveront plus tard, qui afficheront 250 et 360 CV, la plus puissante étant associée à un système de transmission intégrale. Toutes les motorisations de la nouvelle DS 9 seront dotées d’une boîte automatique EAT8 à huit rapports, ce qui exclut l’arrivée de versions manuelles.

Malgré le niveau de puissance proposé par toutes les motorisations de la nouvelle berline française, son objectif est d’offrir un niveau de confort sans précédent. Pour cela, les ingénieurs de DS ont développé ce que l’on appelle la DS Active Scan Suspension, un système de suspensions intelligentes capable de surveiller la chaussée grâce à une caméra et d’adapter le comportement de chaque roue afin d’offrir le maximum de confort et de sécurité.

C’est ainsi que DS revient dans la course plus fort que jamais, avec un véhicule destiné à faire renaître les valeurs de ses aînés. La production de la DS 9 débutera au cours de la seconde moitié de cette année, un modèle qui entend retrouver l’éclat des berlines de luxe françaises et porter un coup dur à la concurrence.