Audi S1 et S1 Sportback : sportivité concentrée

Après plusieurs semaines de spéculations, de rumeurs et de teasers, Audi a dévoilé officiellement les versions les plus sportives de son modèle d’entrée de gamme, l’A1. Il s’agit des S1 et S1 Sportback, qui arrivent chargées d’énergie.

Elles deviennent également les modèles les plus puissants de la gamme A1 (sans compter l’ultra-exclusif A1 Quattro), mêlant à parts égales un excellent cocktail de puissance, de design et d’efficacité.

Audi a voulu que ces versions si spéciales se reconnaissent facilement. C’est pourquoi elle a intégré à leur design des détails particuliers et exclusifs, comme les projecteurs avant au xénon, dotés d’un design entièrement nouveau, de même que les optiques arrière. Les pare-chocs sont différents à l’avant comme à l’arrière, car ils présentent un dessin plus agressif, en accord avec les prétentions sportives attendues d’une Audi S.

La couleur des unités photographiées est également exclusive aux S1, qui intègrent en outre des détails en vinyle où l’on peut lire l’inscription « quattro ». Bien entendu, le système d’échappement change complètement, avec désormais un total de 4 sorties -deux de chaque côté- qui le composent, encadrant un diffuseur pleinement fonctionnel.

À l’intérieur on trouve également des détails frappants et exclusifs, comme les moulures peintes en couleurs laquées, le pédalier en acier inoxydable mat, l’instrumentation spécifique ou les sièges sport.

Cependant, la partie la plus intéressante et qui reçoit le plus de changements est sans conteste la technique. À commencer par le moteur, rien de moins que 231 CV et 370 Nm de couple qui animeront la S1, issus d’un propulseur 2.0 TFSI. Capables d’accélérer de 0 à 100 km/h en 5,8 et 5,9 secondes, la vitesse maximale est, dans les deux cas, limitée à 250 km/h. La consommation moyenne s’établit à 7,0 et 7,1 litres aux 100 km, selon qu’il s’agit de la S1 3 portes ou de la S1 Sportback.

Bien entendu, la transmission intégrale est assurée par le système quattro qui, grâce à un embrayage multidisque situé sur l’essieu arrière, est capable de transmettre la puissance nécessaire à chaque essieu en temps réel. Grâce à un blocage électronique du différentiel, il est capable d’envoyer à chaque roue le couple approprié selon les conditions de conduite.

Une autre des évolutions les plus importantes est sans conteste le système de suspension, profondément mis à jour pour répondre avec assurance aux exigences d’un modèle sportif comme la S1. À l’essieu avant, on trouve un schéma revu, avec des coussinets et des rotules plus rigides. C’est l’essieu arrière qui reçoit le plus de modifications, avec un schéma indépendant multibras qui remplace l’essieu rigide traditionnel des autres versions -à l’exception de l’A1 Quattro-. L’amortissement est durci, tandis que les ressorts abaissent leur hauteur, pour un ensemble bien plus dynamique.

La transmission est assurée par une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports, même si l’arrivée de versions S-Tronic dans les mois à venir n’est pas exclue.

Le système de freinage bénéficie également de diverses améliorations, grâce à l’intégration de disques de plus grand diamètre -310 millimètres-. Toutes ces améliorations, ajoutées au système de conduite dynamique Audi drive select, permettent à la S1 de se distinguer parmi les citadines les plus puissantes, en rivalisant avec des concurrentes de la trempe de la MINI Cooper S JCW ou de la Polo WRC. La direction est elle aussi modifiée, remplaçant le système électrique des versions classiques par un système électromécanique, afin de gagner en toucher et en précision.

Les tarifs de lancement ne sont pas encore connus, mais la marque a déjà annoncé que la S1 comme la S1 Sportback arriveront chez les concessionnaires au deuxième trimestre 2014.

Source | Audi

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