BMW Concept Active Tourer, présentation à Madrid

Ce matin, BMW nous a invités à la présentation du prototype Active Tourer, un petit monospace hybride de 4,35 mètres de long, 1,83 mètre de haut et 1,56 mètre de large, conçu pour une clientèle familiale souhaitant disposer d’une voiture à faible consommation et silencieuse, sans avoir à opter directement pour une voiture électrique.

Ce modèle devrait arriver chez les concessionnaires en 2014, en tentant d’occuper un créneau jusqu’ici inexploré par BMW entre la Série 1 et la Série 3. Par ailleurs, BMW Group souhaite intensifier dans sa gamme de véhicules le type de motorisation du Concept Active Tourer, la BMW étant la première à utiliser cette technologie, à laquelle viendront s’ajouter les i3 et i8 dans les années à venir.

L’Active Tourer marque un certain changement de mentalité pour la marque. Un monospace, hybride rechargeable à traction avant. Avait-on déjà vu cela de la part de la firme allemande ? Le marché décide, et si les clients commencent à demander ce type de véhicules, il est logique que l’on commence à les développer et à les fabriquer dans un avenir proche.

MÉCANIQUE

La mécanique est répartie entre deux moteurs, l’un thermique et l’autre électrique, qui délivrent ensemble une puissance de 190 CV avec une consommation mixte ne dépassant pas 2,5 litres/100 km.

Dans le premier cas, l’Active Tourer dispose d’un petit moteur essence de trois cylindres et 1,5 litre de cylindrée, suralimenté par un turbocompresseur à double entrée Twin Scroll. Il est doté de la technologie TwinPower Turbo, de l’injection directe d’essence et d’un système de distribution variable de la levée des soupapes appelé Valvetronic. Anecdote : ce bloc dérive du six cylindres de la marque, bien qu’il ait été entièrement redéveloppé.

Le moteur essence est épaulé par un autre moteur électrique chargé d’entraîner les roues arrière. Celui-ci permet de parcourir 30 km en mode zéro émission. Les batteries, dont BMW n’a pas pu préciser la capacité, sont de type lithium-ion et peuvent être rechargées soit depuis le courant extérieur à l’aide d’un chargeur, soit en récupérant de l’énergie lors des freinages.

Le calculateur central gère l’utilisation des deux moteurs, en s’appuyant sur le navigateur GPS de dernière génération pour anticiper le relief de la route et ainsi réduire encore davantage la consommation de carburant.

Le 0 à 100 km/h s’effectue en 8 secondes.

DESIGN

Les lignes du véhicule, entièrement révolutionnaires pour la marque, traduisent une voiture pensée par et pour la famille, dont l’habitacle a été conçu pour offrir à ses occupants un plus grand confort de voyage.

Le poste de conduite a été étudié pour que le conducteur puisse profiter de la conduite sans détourner le regard de la route. À cela contribue le nouveau système Head-up Display, qui, contrairement aux actuels, projette les informations sur une lame placée sur le tableau de bord. On pourra y consulter les informations du véhicule et du navigateur.

Son coffre, rabattable, peut passer de la capacité d’origine de 430 litres à un maximum de 600 litres. De plus, à l’arrivée du modèle chez les concessionnaires, BMW proposera à ses clients des supports permettant de transporter les vélos.

Autre grande nouveauté, le toit solaire, qui est devenu un filtre solaire dont l’opacité change selon les besoins des occupants. Il présente également un dessin en forme de feuille, jouant avec les lumières et les ombres à l’intérieur de l’habitacle.

Les feux, tant extérieurs qu’intérieurs, bénéficient de la technologie LED pour une meilleure visibilité tout en réduisant la consommation d’énergie.

Images | Highmotor