Est-ce pour cela que Mitsubishi baisse le prix de l'i-MiEV au Japon ?

Je ne veux pas anticiper les faits, d’autant plus lorsqu’il s’agit d’un marché aussi différent de l’espagnol que le japonais. Crise oblige, je ne sais pas combien de voitures électriques ont été vendues jusqu’à présent en Espagne, mais il semble qu’au pays du soleil levant Mitsubishi ait pris un certain retard en matière de ventes, et le prix de l’i-MiEV baisse (oui, il baisse) (Ne disait-on pas qu’il serait tout simplement une i ?)

L’Mitsubishi i coûte environ presque quatre millions de yens, tandis que la Nissan Leaf coûte un peu moins au Japon (environ 34 000 euros). Mais le moment est venu de faire en sorte que la voiture électrique devienne quelque chose qu’on puisse acheter, messieurs. Pas seulement pour les riches. C’est pourquoi l’i ne coûtera plus que près de la moitié, soit environ 17 000 euros au change.

Les déclarations « officielles » de la marque nippone nous disent que les packs de batteries sont désormais moins coûteux, et que c’est pour cette raison qu’elle peut se permettre de baisser ses prix. Mais ce n’est pas tout. L’i disposera également de packs de batteries plus petits, qui réduiront encore son autonomie, qui tombera à environ 120 kilomètres.