Hyundai mise sur la technologie V2G pour aider nos portefeuilles et le réseau électrique

L’Agence européenne pour l’environnement a récemment mené une étude qui conclut que 80 % du parc automobile de l’Union européenne sera entièrement électrique d’ici 2050, un chiffre que nous atteindrons grâce à l’augmentation progressive de ce type de véhicules, ce qui aura des conséquences non seulement pour les consommateurs et les villes, mais aussi pour la stabilité des réseaux électriques locaux.

Comme cela se produit lorsque la grande majorité des gens sont chez eux, par exemple en début de matinée, lorsque nous allumons nos appareils électroménagers pour cuisiner, la demande de pointe augmente et, avec l’arrivée de tant de véhicules électriques, celle-ci sera plus élevée aux heures de pointe, ce qui signifie qu’il faudra davantage d’énergies renouvelables pour satisfaire cette demande. Cela nous amène à dire que les pays devront augmenter leur capacité à produire et à stocker l’énergie, tout cela avec une réduction de l’utilisation des combustibles fossiles pour produire de l’énergie et une moindre utilisation des centrales électriques, ce qui entraînera également une hausse des coûts de l’énergie.

C’est dans ce contexte que la technologie véhicule-réseau (V2G) peut jouer un rôle important, selon ce que pensent chez Hyundai, une marque qui réalise d’importantes avancées dans ce domaine. En résumé, pour que l’on puisse le comprendre facilement, grâce à la technologie V2G, les réseaux électriques peuvent faire face à la charge supplémentaire que représente la recharge de millions de véhicules électriques, de sorte que les véhicules qui en sont équipés pourront aussi servir d’unité de stockage d’énergie renouvelable.

Selon les études réalisées par Hyundai, la grande majorité des véhicules électriques reste garée et immobile 96 % du temps, soit plus de 23 heures par jour, et les trajets quotidiens effectués avec ces véhicules ne requièrent qu’un dixième de la capacité de leurs batteries. Ainsi, chez Hyundai, on mise sur le fait que les conducteurs de véhicules électriques dotés de la technologie V2G pourront recharger leurs batteries pendant les heures creuses à un coût inférieur et revendre l’énergie non utilisée pendant les heures de pointe, de manière à soutenir la stabilité du réseau, à économiser la capacité du réseau et à réduire les coûts d’exploitation des fournisseurs d’énergie.

Ces études démontrent également qu’un seul véhicule électrique peut stocker suffisamment d’énergie pour alimenter jusqu’à cinq foyers pendant 24 heures, si bien qu’une flotte de véhicules électriques peut avoir un impact bénéfique tant dans les villages que dans les villes, en ayant la capacité de tirer parti de l’excédent d’énergie renouvelable pendant les heures centrales de la journée et de compenser les pics de demande du réseau le matin et le soir, transformant ainsi un véhicule électrique doté de la technologie V2G non seulement en un fournisseur d’énergie pour le réseau, mais aussi pour les foyers de ses propriétaires.

Bien qu’il puisse sembler s’agir d’une technologie d’avenir, la technologie V2G est en réalité déjà une réalité, et les différents acteurs concernés sont même en train d’établir un protocole de communication entre le véhicule électrique et le réseau électrique. Cependant, cela exige logiquement une coopération entre les gouvernements, les fournisseurs d’énergie et les constructeurs automobiles, ainsi que la poursuite du développement de modèles économiques, la réalisation d’études sur la viabilité commerciale et l’examen des aspects réglementaires.