InsideLine teste la nouvelle BMW 528i

La BMW Serie 5 à quatre cylindres, la nouvelle 528i a fait l’objet d’un bref essai presse entre les mains des testeurs d’InsideLine, qui en transcrivent les conclusions. La première impression de cette Serie 5 downsizée est l’étrange sensation qu’on éprouve en soulevant le capot. Le moteur n’occupe plus la plus grande partie du compartiment comme c’était le cas avec l’ancien six cylindres, mais laisse des espaces libres.

Mais un moteur plus petit ne signifie pas un manque de vivacité. En effet, ce moteur délivre la même puissance que le six cylindres avec un peu plus de couple. Et bien que les consommations ne soient pas aussi spectaculairement basses que BMW le laissait entendre, la 528i dispose d’un turbo twin-scroll et de la fonction Start/Stop.

Si l’on ajoute à une mécanique de ce calibre toute la technologie de BMW et la boîte automatique à huit rapports, la conclusion est que la nouvelle 528i n’est ni anémique ni timorée, mais bien bien meilleure qu’avant. Le couple monte à des régimes plus bas que le six cylindres, pratiquement dès 2 000 jusqu’à 4 800 tr/min.

La 528i dispose de quatre modes de conduite qui transforment le véhicule du jour à la nuit d’une simple pression sur un bouton : Sport, Sport +, Comfort et Eco Pro. Le rôle de chacun est évident, à noter que le mode Sport + adapte parfaitement la voiture à une conduite sportive, bien que ce ne soit pas une berline particulièrement petite ; et l’un des avantages d’un moteur moins lourd est que le sous-virage est moins prononcé, selon InsideLine.

Pour conclure, l’essai s’est révélé satisfaisant et le moteur quatre cylindres tient largement ses promesses en remplaçant une véritable icône de la marque, le six cylindres en ligne.