Jeep présente une nouvelle édition de l'Easter Jeep Safari avec quatre prototypes

Hier encore s’achevait la 58e édition annuelle de l’Easter Jeep Safari, un événement qui rassemble les passionnés de Jeep avec de nombreuses activités, et qui se déroule dans la ville de Moab, située dans l’État de l’Utah, au cœur des États-Unis, et célèbre pour ses paysages désertiques aux couleurs vives et ses montagnes escarpées, qui font le bonheur des amateurs de deux comme de quatre roues.

Lors de cet événement, la marque Jeep n’est jamais absente : elle est toujours présente avec plusieurs prototypes axés sur différentes idées, et cette année ne fait pas exception. Elle en a présenté quatre modèles, qui ont pu être vus par tous les participants et qui mettent en lumière le vaste catalogue de pièces que les clients peuvent obtenir via Mopar. Voyons maintenant quels prototypes Jeep a présentés cette fois.

Jeep Low Down Concept

Lors de la 43e édition de l’Easter Jeep Safari, la marque s’était présentée avec le Lower 40, caractérisé par ses énormes pneus de 40 pouces destinés aux terrains boueux et par un moteur tout aussi imposant, un V8 de 5 700 cm³ qui a évidemment captivé tous les participants par sa démesure à tous égards. Plus de dix ans plus tard, la marque rend hommage au Lower 40 avec le Low Down Concept, qui, comme on pouvait s’y attendre, se distinguera par son gigantisme.

Pour cela, le Jeep Low Down Concept repose sur des pneus BFGoodrich Krawler de 42 pouces, spécialement conçus pour les terrains les plus boueux, montés sur des jantes beadlock de 20 pouces. Pour pouvoir les loger, les passages de roue ont dû être modifiés afin de gagner de l’espace libre, et des garde-boue en fibre de carbone ont été installés. Basé sur le Wrangler Rubicon 392, il conserve la même suspension, mais les essieux Dana 44 avec rapports 4:10 ont été remplacés par des Dana 60 avec rapports 5.38. De plus, avec les nouveaux pneus et les pare-chocs courts, le centre de gravité reste bas tandis que la garde au sol, l’angle de braquage et les angles d’attaque et de sortie augmentent et s’améliorent, ce qui le rend idéal pour les sentiers techniques et les terrains étroits.

Au cas où, il ne manquera pas non plus de puissance : comme sur le Lower 40, le Low Down Concept est également équipé d’un V8, mais évidemment modernisé, d’une cylindrée de 6 400 cm³ et d’une puissance de 475 CV, visible à travers un dôme transparent installé sur le capot. La personnalisation se termine avec un bouchon de réservoir de compétition et la couleur Poison Apple Red appliquée à la carrosserie. À l’intérieur, Jeep a installé une sellerie en cuir combinée à des inserts en tissu, des sols recouverts de Rhino et un tableau de bord personnalisé dans lequel la radio a été supprimée.

Jeep Willys Dispatcher Concept

Le deuxième concept, le Jeep Willys Dispatcher Concept, prend pour base le Wrangler 4xe, tandis que son modèle de référence est la Jeep civile du début de l’après-guerre, avec laquelle la marque souhaite évoquer la nostalgie de son passé tout en regardant vers l’avenir avec un tout-terrain électrifié et technologiquement avancé.

Ainsi, le Willys Dispatcher Concept se présente avec une esthétique rétro, comme on peut le voir dans des détails tels que les jantes « steelies » en alliage au design rétro, de 16 pouces, chaussées de pneus Super Traxion de 36 pouces, peintes en couleur crème, qui s’harmonisent parfaitement avec la carrosserie peinte dans l’exclusive couleur Element 115 Green et des détails en noir brillant. Le pare-chocs avant a également été modifié, avec un design d’antan, et intègre un treuil Warn 8274 à l’aspect classique, avec un crochet Warn Epic Series et des anneaux en D. De plus, comme sur les Jeep d’époque, le mot « Willys » a été gravé sur les garde-boue.

À l’intérieur du Willys Dispatcher Concept, un travail de personnalisation a également été réalisé, avec une sellerie mêlant cuir et tissu pied-de-poule, tandis que les sièges avant suppriment les appuie-tête pour renforcer la sensation vintage de dossier bas d’époque, le tout protégé par une capote JPP. Enfin, le Dispatcher est équipé du système de propulsion hybride rechargeable 4xe de 2 000 cm³ qui développe 375 CV, transmis par une boîte automatique à huit rapports.

Jeep Gladiator Rubicon High Top Concept

Avec le Jeep Gladiator Rubicon High Top, la marque entend montrer la capacité de ses équipes de design et d’ingénierie à étendre les capacités tout-terrain de ses modèles. Ce « concept » se distingue d’abord par l’utilisation de la peinture métallisée Ginger Snap avec des graphismes bicolores d’inspiration rétro, ainsi que par sa hauteur, en partie due aux énormes pneus BFGoodrich All-Terrain T/A KO3 de dimension 40×13.5R18 montés sur des jantes KMC Grenade Crawl, également de 18 pouces.

Ces roues sont logées sous des garde-boue plats au design JPP, qui offrent beaucoup d’espace libre pour la conduite off-road, tandis que si les choses se compliquent, les essieux avant et arrière Dana 60 avec pignons assortis de 5.38:1 et une suspension pneumatique réglable AccuAir, sans oublier le bloc Pentastar V6 de 3 600 cm³ et la transmission automatique TorqueFlite à huit rapports, aideront à sortir pratiquement de n’importe quelle situation.

Il y a d’autres détails uniques, comme le pare-chocs avant modifié signé American Expedition Vehicles, qui comporte un arceau de protection personnalisé situé juste au-dessus du treuil Warn ; l’espace de rangement supplémentaire à l’arrière, avec des tiroirs coulissants doubles, ou les marchepieds électriques Rock Rail de Rock Slide Engineering pour accéder à l’habitacle. Un intérieur doté d’un revêtement en cuir Alea matelassé et perforé sur mesure, de couleur marron clair et noire, d’un kit de pédales JPP, de tapis pour tous les climats et de protections de seuil de porte.

Jeep Vacationeer Concept

Pour allier confort et aventure naît le Jeep Vacationeer Concept, qui arbore un clin d’œil « rétro » avec ses graphismes uniques de veinures de bois sur la carrosserie, rappelant les Jeep Wagoneer et Grand Wagoneer des décennies de 1960 à 1990. Bien qu’il s’agisse d’un SUV moderne, il n’oublie pas son héritage 4×4 et monte des pneus BFGoodrich de 35 pouces sur des jantes 701 Method de 18 pouces, protégées par des passages de roue personnalisés qui contribuent à lui donner une allure plus large. L’esthétique extérieure est complétée par une protection de soubassement, un treuil Warn et des projecteurs de toit LED TYRI de 11 pouces.

Le toit du Vacationeer Concept accueille un RedTail Overland Skyloft personnalisé en fibre de carbone, dans lequel peuvent dormir deux personnes, avec des fenêtres pour profiter des vues panoramiques et une climatisation intégrée. On accède au Skyloft depuis l’intérieur grâce à une petite marche qui sert aussi de table. Tout cela a néanmoins entraîné la suppression des deuxième et troisième rangées de sièges. L’espace arrière dispose en outre d’un plancher de chargement recouvert pour différents usages.

Sur le plan mécanique, le Jeep Vacationeer Concept reprend le moteur Hurricane Twin Turbo 510 de 3,0 litres, qui délivre une puissance de 510 CV.

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