Kawasaki Ninja ZX-6R, l'iconique supersportive revient sur le marché avec un prix percutant

Nous vivons une époque où la plupart des constructeurs ont inclus dans leur catalogue au moins une moto de grosse cylindrée, équipée de toute la technologie possible et présentant de plus en plus des designs aérodynamiques qui ne servent pas à grand-chose sur route ouverte. Cela a fait disparaître peu à peu les sportives de cylindrée moyenne, si convoitées et rêvées il y a quelques années, même si nous disposons encore de marques comme Kawasaki qui nous permettent de rêver.

En fait, nous n’avons pas vraiment besoin de rêver, car c’est une réalité : Kawasaki ramène sur le marché européen l’iconique Ninja ZX-6R et, comme il se doit, elle le fait avec son moteur de 636 cm³ adapté aux exigences des réglementations européennes actuelles, accompagné d’une technologie moderne et d’une esthétique entièrement renouvelée.

L’année 2021 a marqué la fin en Europe d’un modèle qui s’était toujours maintenu à la pointe et figurait parmi les plus désirés, en raison de la réglementation sur les émissions. La marque d’Akashi a résolu ce problème avec le quatre cylindres en ligne de 636 cm³, qui respecte la norme Euro 5 au prix de perdre quelques chevaux par rapport à son prédécesseur. Pour se conformer à la réglementation, Kawasaki a dû modifier les profils des cames, les conduits d’admission et les collecteurs, ce qui se traduit par une puissance de 124 CV à 13 000 tr/min, qui peut être portée à 129 CV à 13 000 tr/min grâce au Ram-Air.

Le moteur est associé à une boîte de vitesses dotée du système de changement de rapport rapide KQS Kawasaki Quick Shifter, ainsi que du contrôle de traction KTRC à trois modes, de l’ABS et des modes de conduite Sport, Road, Rain, Manual, qui permettent de modifier différents paramètres. L’ensemble de cette mécanique repose sur le châssis périmétrique bien connu de la marque, accompagné d’une partie cycle dans laquelle se distinguent la fourche inversée SFF-BP de Showa, avec un débattement de 41 mm, ainsi qu’un amortissement de détente, de compression et une précharge de ressort réglables. À l’arrière, un monoamortisseur avec biellettes du système Uni-Trak est monté. Pour le freinage, l’avant mise sur un double disque avant de 310 mm et des étriers radiaux Nissin monobloc.

Si vous êtes utilisateur de la dernière Kawasaki Ninja ZX-6R, vous remarquerez la grande évolution technologique, non seulement au niveau mécanique mais aussi avec l’introduction d’un écran TFT couleur de 4,3 pouces, connectable à nos smartphones via l’application Rideology de Kawasaki. Celle-ci affiche une grande quantité d’informations, comme les rappels d’entretien, le rappel de vidange d’huile, l’indicateur de mode de conduite, les appels téléphoniques, les notifications de courriel, l’indicateur Bluetooth et un indicateur de conduite ECO.

De plus, la nouvelle Kawasaki Ninja ZX-6R adopte un design propre, s’inspirant de ses sœurs de la gamme supersportive, et intègre pour la première fois des feux hybrides à projecteur/réflecteur ainsi qu’une nouvelle bulle dotée de découpes spéciales qui réduisent les turbulences. Le tout est agrémenté de deux schémas de couleurs : le vert, comme il se doit, combiné à l’ébène, ou un autre plus discret associant le gris métallisé et le noir métallisé.

La nouvelle Kawasaki Ninja ZX-6R peut déjà être commandée en Espagne à un prix très intéressant de 13 100 euros.