Kia Sorento ; présentation internationale à Barcelone

Sur l’invitation de Kia, nous avons fait le déplacement à Barcelone pour découvrir le renouvellement de l’un des fleurons du constructeur coréen.

Il est question du Kia Sorento, entièrement remanié pour donner naissance à un produit bien plus abouti, mieux construit et plus intéressant que jamais.

Depuis son lancement en 2002, le Sorento a rencontré le succès partout où il a été commercialisé. À ses débuts, la recette était claire : un véhicule grand, capable et pratique, mais au prix le plus serré possible. Au fil des années, et avec le saut global en qualité de Kia, le Sorento a été affiné jusqu’à atteindre, dans cette nouvelle génération, des niveaux de qualité inédits pour la marque.

Avec des prévisions de ventes avoisinant les 1 000 unités par an, il est évident que le Sorento ne vise pas à devenir le best-seller de Kia, mais, grâce à ses qualités, il aspire à être le fleuron, « le nec plus ultra » de la gamme du constructeur asiatique.

Design extérieur

Le design extérieur du Sorento a connu une profonde transformation. Adoptant pleinement le langage de la marque, on découvre une face avant très robuste, avec une calandre surdimensionnée accompagnée de projecteurs allongés qui lui confèrent une touche moderne.

Les jantes en alliage, en 17, 18 et 19 pouces, sont bicolores noir et argent, une tendance très à la mode ces derniers temps. Le profil latéral du Sorento est relativement carré, une caractéristique de moins en moins fréquente sur ce type de véhicule, qui privilégient toujours les lignes arrondies. Le Kia dispose d’un toit haut qui ne s’abaisse pratiquement pas, ce qui lui permet d’offrir de bonnes cotes d’espace à l’intérieur.

L’arrière du Sorento conserve la robustesse de l’avant. Ce sont majoritairement les lignes droites qui dominent, avec une lunette qui, bien qu’elle ne s’ouvre pas indépendamment, offre une bonne visibilité. Les feux arrière, selon la finition, peuvent bénéficier de la technologie LED, apportant une touche avant-gardiste. Le pare-chocs, avec ses protections et finitions en plastique noir, souligne l’orientation tout-terrain du Sorento.

Intérieur

Dès que l’on ouvre la porte, sans même avoir besoin de s’asseoir, on se rend vite compte que le Sorento a fait un bond spectaculaire en qualité par rapport à la génération précédente. Le tableau de bord présente des lignes sobres, qui contribuent à une impression de qualité et de simplicité très agréable. En d’autres termes, l’intérieur du Sorento n’oppresse jamais. Sur le tableau de bord, on trouve un écran central tactile couleur, de 7 pouces de série, pouvant être porté à 8 pouces en option. Les commandes de climatisation, situées un peu plus bas, sont claires et simples.

La console centrale, de grande taille, peut présenter différentes finitions selon la version, toujours en plastique dur. En matière de plastiques, l’une des meilleures surprises du Sorento est l’utilisation de matériaux souples sur la majeure partie de l’habitacle. Même les portières sont dotées de plastiques de qualité, un atout que d’autres rivaux « de renom » ne peuvent pas revendiquer.

Dans les finitions haut de gamme, le combiné d’instruments comporte un grand cadran numérique, à l’image de ce que propose déjà la Cee’d. Dans les versions d’entrée de gamme, l’instrumentation est plus traditionnelle. Les sièges, qui peuvent disposer d’un réglage électrique et même d’une mémoire côté conducteur, peuvent être en cuir. De plus, à partir de la finition intermédiaire, ils sont chauffants aussi bien à la première qu’à la deuxième rangée, et les places avant peuvent également être ventilées.

Le coffre – doté, selon la finition, d’un hayon à ouverture électrique – offre une bonne capacité, à condition que les places de la troisième rangée soient rabattues. Dans ce cas, on dispose de 605 litres, extensibles jusqu’à 1 662 litres en rabattant également la deuxième rangée. Cinq occupants voyageront à l’aise, tandis que la troisième rangée, comme c’est souvent le cas sur ce type de véhicule, est réservée aux situations d’urgence ou aux jeunes enfants, malgré la présence d’équipements tels que des accoudoirs ou la régulation de climatisation.

Technique et technologie

La troisième génération du Kia Sorento repose sur les plateformes des Hyundai Santa Fe et Grand Santa Fe, bien que la plateforme ait été convenablement mise à jour. Ainsi, il offre un espace équivalent à celui d’un Grand Santa Fe, pour des dimensions extérieures de Santa Fe. Les suspensions ont été améliorées, avec une rigidité accrue, bienvenue dans les parcours sinueux.

La direction, à assistance électrique, ne transmet pas beaucoup d’informations au conducteur, bien qu’il soit possible de régler son assistance selon deux modes. Avec la boîte automatique, il est possible de sélectionner trois profils de conduite – Normal, Eco et Sport -, qui agissent sur la direction, la pédale d’accélérateur et la transmission.

En Espagne, une seule motorisation est proposée, au diesel, qui constitue une version actualisée et rénovée de celle qui équipait déjà l’ancien Sorento. À cylindrée égale, le 2.2 CRDi gagne en puissance (200 CV), offre davantage de couple (441 Nm) et consomme moins. Pour le Sorento à boîte manuelle, la consommation moyenne homologuée est de 5,7 litres aux 100 km, chiffre qui monte à 6,5/6,8 litres avec la boîte automatique et respectivement la traction avant et les quatre roues motrices.

Ce moteur présente un niveau sonore très bas et une poussée étonnante dès les bas régimes, lui permettant d’encaisser avec naturel les longs rapports de la boîte. Il est également doté d’un Start&Stop au fonctionnement assez rapide, qui n’ajoute pas plus de vibrations que nécessaire.

Chez Kia, on insiste sur le saut de qualité réalisé par le Sorento, y compris sur le plan technologique. Ainsi, cette troisième génération peut être équipée, selon les versions, d’éléments tels que la caméra 360°, le régulateur de vitesse adaptatif à radar, le système de maintien de voie, l’assistant d’angle mort, le système d’aide au stationnement, les feux adaptatifs et la caméra frontale de reconnaissance des panneaux.

Versions et équipements

Le Sorento arrivera sur notre marché avec trois finitions, la moins chère étant la dénommée « Concept ». Affiché à partir de 27 490 € (remises incluses), il propose, entre autres, des rétroviseurs électriques, des capteurs de stationnement avant et arrière, des feux de jour LED, un navigateur avec écran tactile de 7 pouces, une caméra arrière ou une climatisation bizone.

L’étape suivante est la finition dénommée « Drive », qui, selon Kia, concentrera la majorité des ventes dans notre pays. Elle ajoute à la finition Concept des éléments tels que le toit panoramique, les projecteurs au xénon, l’instrumentation numérique ou le siège conducteur à réglage électrique. Il est possible d’ajouter en option la transmission intégrale et la boîte automatique. Elle démarre à 29 900 €.

La finition la plus haut de gamme est la dénommée « Emotion », qui ajoute aux équipements précédents les sièges en cuir, le chauffage aux deux premières rangées, la ventilation des sièges avant, le hayon électrique intelligent, l’assistant de maintien de voie ou le détecteur d’angle mort. Il est par ailleurs possible d’ajouter en option la boîte automatique, ainsi que un pack dénommé « Luxury », comprenant le frein de stationnement électrique, un système audio amélioré ou la caméra de vision 360°. Elle démarre à 35 990 €.

Photographie | Daniel Valdivielso

Fiche technique de cette voiture

Tout-terrainKIA Sorento13 versions · à partir de 53 645 €