La Audi RS6 désormais avec 730 CV grâce à Mansory

Le Salon de Genève 2020 devait accueillir d’importantes nouveautés automobiles, parmi lesquelles figuraient non seulement celles des constructeurs eux-mêmes, mais aussi celles de préparateurs comme Mansory. En effet, la marque allemande a voulu, cette fois, s’amuser avec la nouvelle Audi RS6, un véritable régal pour les entreprises spécialisées dans les modifications, qui ne peuvent résister au potentiel caché de ce break, qui se déclare comme un véritable prodige de sportivité et de polyvalence.

Désormais, Mansory a réussi à tirer tout le jus de la Audi RS6 grâce à une esthétique encore plus imposante et à un niveau de performances à couper le souffle. Avec cette formule, le préparateur allemand a voulu démontrer que la dernière version de ce break aux quatre anneaux reste aussi passionnante et améliorable que la précédente, qui a même frôlé à plusieurs reprises les 1 000 CV.

Sur le plan du design, nous découvrons une face avant beaucoup plus imposante, avec un nouveau cadre pour la calandre singleframe. Le splitter inférieur et les prises d’air sont accentués par la présence de la couleur noire dans pratiquement tous les recoins de la RS6, un modèle qui continue de faire étalage de ses performances à l’arrière.

C’est dans cette zone que les designers de Mansory ont profité pour intégrer un becquet encore plus proéminent et un nouveau diffuseur qui abrite désormais une quadruple sortie d’échappement carrée. Les jantes de 22 pouces au design spécifique auraient constitué la cerise sur le gâteau, n’était l’habitacle, recouvert de cuir et d’Alcantara, avec des détails orange qui contrastent parfaitement avec l’extérieur.

Néanmoins, c’est la partie mécanique qui attire véritablement l’attention, après que son protagoniste, un V8 biturbo de 4,0 litres, a subi d’importantes modifications. En effet, la Audi RS6 passe de 600 CV et 800 Nm de couple à 730 CV et 1 000 Nm de couple, des valeurs rendues possibles grâce à des améliorations de l’échappement et de l’ECU du moteur.

Grâce à ces nouvelles performances, le break allemand parvient à réduire le 0 à 100 de quatre dixièmes, ne nécessitant plus que 3,2 secondes pour boucler le sprint. Ainsi, Mansory modifie pour la première fois la Audi RS6, un modèle qui démontre déjà que, malgré des chiffres de série impressionnants, il conserve un potentiel caché digne d’être exploité.