La Lotus Elise continue d'élargir sa gamme avec le Club Racer

Malgré l’entourage de concurrents qui proposent des voitures plus puissantes et plus rapides (mais bien plus chères), la marque de Hethel reste fidèle à la philosophie instaurée par Colin Chapman : en plus des chevaux, une sportive a besoin de peu de poids et d’un châssis bien équilibré. La Lotus Elise Club Racer est la dernière évolution de l’une des très rares voitures britanniques qui valent le coup pour bien moins que le prix d’un gros lot à l’Euromillions.

Avec la réduction de poids en tête, les ingénieurs de Lotus sont parvenus à retrancher 24 kilos au Club Racer, en allégeant le train arrière. Autre ajout important de cette nouvelle Elise : le DPM (Dynamic Performance Management), présent depuis peu sur tous les modèles Elise (et c’est gratuit !), un système électronique de stabilité qui gère plusieurs sous-systèmes de dynamique, de freinage et de traction, et qui intègre sur ce modèle le mode Sport.

Le Club Racer conserve le même moteur 1.6 litre de toujours, de 140 chevaux, mais cette fois avec une consommation et des émissions plus faibles, un détail qui laissera sans doute indifférent quiconque souhaite acheter ce modèle. Il bénéficie en outre d’améliorations de la suspension, avec de nouveaux ressorts et amortisseurs, ainsi que d’une nouvelle barre antiroulis.

Et il faut reconnaître que le prix de cette Elise est assez compétitif par rapport à ce que l’on observe aujourd’hui dans les comparatifs de prix : pour environ 35 000 euros en Angleterre, on entre déjà dans le monde, fascinant selon moi, de Lotus.