La Mercedes AMG Project One arrive pour briser les mythes : un moteur de F1 sur route

L’une des raisons pour lesquelles nous attendions l’ouverture du Salon de Francfort est la Mercedes AMG Project One, une hypercar qui marque un avant et un après dans le monde de ces voitures exclusives. Et cela grâce à son moteur, qui vient directement du monde de la Formule 1, et cette fois, sérieusement, sans nuances. Ce puissant bloc est épaulé par quatre moteurs électriques et atteint des chiffres impressionnants qui en font une voiture exceptionnelle.

L’aspect extérieur de la Mercedes AMG Project One est différent de tout ce que nous connaissons de Mercedes, ce qui nous donne déjà un avant-goût de ce qui nous attend avec cette hypercar. La face avant, très agressive et dynamique, arbore l’étoile de la marque, et le logo AMG est présent sur la calandre. Attention à l’une des principales caractéristiques du modèle, que vous retrouverez sur la voiture. La prise d’air se situe dans cette partie de la carrosserie et assure l’alimentation dont a besoin le moteur V6 de 1,6 litre. Au-dessus de ce conduit en fibre de carbone se trouve un aileron venu de la Formule 1, qui offre un attrait tout particulier.

L’arrière surprend également, avec une finition très sportive. Le diffuseur arrière impressionne réellement et offre une image très frappante. Tout a été pensé pour obtenir les meilleures performances et permet à la voiture d’atteindre les 350 km/h, grâce non seulement aux caractéristiques de son groupe motopropulseur, mais aussi à sa construction légère et aérodynamique.

Le volant carré procure la sensation de conduire une Formule 1. Il intègre toutes les commandes, évitant d’en placer d’autres sur le tableau de bord, dominé par un écran pour le système multimédia et un autre pour les informations face au conducteur, tous deux de 10 pouces. Cette biplace comprend des sièges en fibre de carbone dont le dossier est réglable.

Et si nous examinons la chaîne cinématique, il faut parler du moteur thermique qui équipe ce modèle : il délivre 691 CV et transmet sa puissance à l’essieu arrière. Les moteurs électriques s’occupent de l’essieu avant et complètent la puissance jusqu’à 1 000 CV. Outre les deux situés sur les roues avant, un autre moteur électrique se charge de faire tourner le turbo, et un quatrième propulseur électrique se trouve sur le vilebrequin.

Tout cela, en plus des déjà connus 1 000 CV de puissance, permet à cette supercar allemande de passer de 0 à 200 km/h en moins de six secondes, ce qui procure une sensation vraiment sauvage. Nous le verrons au Salon de Francfort, où l’on nous donnera davantage de détails sur ce concept spectaculaire qui est, probablement, l’un de ceux qui retiendront le plus l’attention pendant l’événement allemand.