La nouvelle Audi A3 Sportback 30 g-tron, avec étiquette ECO, est l'alternative au gaz à ses frères hybrides

Dans un contexte où il est difficile de trouver un point positif, l’industrie automobile maintient son pari sur les moteurs alimentés au gaz, bien que les données mensuelles reflètent une nette tendance à la baisse dans la vente et l’achat de voitures neuves au GPL, au GNC ou au GNL. Cette inclinaison de la courbe pourrait retrouver un certain optimisme avec l’arrivée de nouveautés dans les voitures à gaz, grâce à la commercialisation de la nouvelle génération de la Audi A3 Sportback 30 g-tron.

En effet, sa reformulation représente un revirement par rapport à la proposition que le Groupe Volkswagen a réalisée jusqu’à la nouvelle configuration des voitures à gaz, comme cette Audi A3 Sportback g-tron rénovée qui accorde désormais pratiquement la vedette à l’utilisation du GNC, tout en reléguant l’essence au rang de carburant d’appoint et à usage limité.

Plus de gaz, moins d’essence

La configuration de la Audi A3 Sportback au gaz repose sur 4 réservoirs de carburant : 3 pour le gaz, 1 pour l’essence. Il va sans dire que la répartition des réservoirs a été conçue pour que leur installation affecte le moins possible le confort des passagers et la capacité à transporter des bagages dans le compartiment de chargement. Malgré tout, le coffre de la Audi A3 Sportback au gaz est réduit à 280 litres, soit une centaine de litres de moins que la version équivalente qui n’utilise que l’essence comme source d’énergie.

Ainsi, la Audi A3 Sportback g-tron dispose d’une autonomie de 445 km une fois consommés les 17,3 kilogrammes de gaz naturel comprimé que les réservoirs de GNC peuvent contenir au total. Pour l’essence, le volume maximal à charger est de 9 litres, et son utilisation est conditionnée à des situations telles que l’épuisement du GNC disponible ou une pression dans ces réservoirs de 11 bars, signe que le gaz a été consommé, ou encore une température extérieure inférieure à 10 degrés Celsius. Si ces conditions ne sont pas réunies, le véhicule alimente son moteur avec le gaz.

Un moteur également nouveau pour cette variante, mais pas dans le catalogue des motorisations existantes, puisqu’il repose sur le bloc 1.5 TSI à 4 cylindres qui, dans sa version 100 % essence, développe jusqu’à 150 CV, tandis que dans ce bi-fuel il délivre 131 CV de puissance et 200 Nm de couple. La boîte de vitesses associée est la sensationnelle S Tronic à 7 rapports, dont l’efficacité et la douceur se synchronisent avec le fonctionnement d’un propulseur qui, dans l’ensemble, homologue une consommation combinée de carburant de 3,6 à 3,5 kilogrammes aux 100 kilomètres parcourus et des émissions combinées de 99 à 96 grammes de dioxyde de carbone par kilomètre parcouru, des résultats obtenus avec des jeux de jantes de 16 et 18 pouces.

Son extérieur est identique à celui de la nouvelle Audi A3 Sportback et, dans son habitacle, la configuration reprend celle du reste de la gamme, avec un ensemble d’atouts où se distingue, en option, le Audi Virtual Cockpit Plus, doté d’un écran central de 12,3 pouces au tableau de bord qui peut projeter les informations sur le pare-brise, juste dans le champ de vision du conducteur.

Bien que le prix de la Audi A3 Sportback g-tron nouvelle formule pour l’Espagne n’ait pas encore été communiqué, à titre de référence, sur son marché d’origine, l’Allemagne, il part de 30 705,88 euros, avec la possibilité de choisir entre la finition de base correspondant à ce prix public, l’Advance à 31 680,67 € et, enfin, la finition la plus sportive, la S Line, à partir de 33 094,12 euros.

Fiche technique de cette voiture

BerlineAudi A337 versions · à partir de 34 010 €