La nouvelle « voiture de fonction » de Fernando Alonso pourrait bien être la supercar décapotable de Aston Martin

Voici déjà la Aston Martin DB12 Volante, la version cabriolet de la DB12 Coupé, qui ambitionne de devenir une référence dans la catégorie des supercars décapotables. Et elle n’a pas de mal à séduire de nouveaux clients, car on compte sur les doigts d’une main les voitures capables de rivaliser avec la nouvelle création de la marque britannique, qui allie le rendement, le luxe, la sophistication et la haute technologie qui caractérisent le coupé à l’expérience incomparable qu’offre la possibilité de conduire une Aston Martin sans toit.

Nul doute que Fernando Alonso lui-même, que nous avons déjà pu voir au volant d’une DB12 Coupé, se frotte les mains en pensant à ce que pourrait être sa nouvelle voiture pour rouler hors des circuits.

La base technique de la DB12 Volante est la même que celle de la DB12 Coupé, et elle a été conçue et développée dès le départ pour les deux versions, avec et sans toit. Dans le cas de la Volante, des renforts nécessaires sont ajoutés pour garantir la rigidité, appliqués aux éléments structurels tels que les points d’ancrage des suspensions. Il existe également des renforts spécifiques dans la zone du moteur et sur l’essieu avant. Non seulement la rigidité de la caisse du Coupé est préservée, mais dans certains domaines des améliorations allant jusqu’à 5 % sont apportées.

Moteur V8 biturbo de 4 litres avec 680 CV et 800 Nm

Ce qui ne change pas, c’est sous le capot, avec le V8 biturbo qui rugit pour délivrer 680 CV à 6 000 tr/min, et un couple maximal de 800 Nm entre 2 750 et 6 000 tr/min. Un bloc dont la puissance a augmenté de près de 35 % par rapport à la DB11, grâce à des modifications du système de suralimentation avec des turbos plus gros, de nouveaux arbres à cames et un taux de compression plus élevé, sans oublier un refroidissement amélioré. Ses chiffres parlent d’eux-mêmes : 325 km/h en vitesse de pointe, et un 0 à 100 km/h en 3,7 secondes.

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Comme sur le coupé, la transmission est assurée par une boîte de vitesses automatique ZF à huit rapports, et un différentiel électronique arrière est également présent, qui se configure et fonctionne selon le programme sélectionné parmi les cinq modes de conduite prédéfinis disponibles. Ces programmes interviennent aussi dans le fonctionnement de l’amortissement adaptatif intelligent de dernière génération, identique à celui de la DB12 Coupé, avec des réglages spécifiques pour les ressorts arrière.

Enfin, les jantes de 21 pouces de série sont équipées de pneus Michelin Pilot Sport 5 portant le code AML, qui garantit le respect des spécifications exigées par Aston Martin. Le freinage est assuré par des disques de 400 mm de diamètre à l’avant et de 360 mm à l’arrière, avec la possibilité d’installer en option un système de freinage à disques carbone-céramique qui réduisent la masse non suspendue de près de 30 kg.

Quant à la capote, proposée en quatre couleurs – noir, rouge, bleu et une combinaison noir et argent -, son ouverture prend 14 secondes, et sa fermeture deux secondes de plus. Elle comporte jusqu’à 8 couches d’isolation, et son système de pliage exclusif ne réduit presque pas l’espace du coffre. Sans conteste, une solution de haut niveau pour profiter du son enveloppant du système audio, avec 15 haut-parleurs et 1 170 watts de puissance, car capote ouverte, la plus belle mélodie provient des sorties d’échappement.

L’Aston Martin DB12 Volante fait ses débuts en Californie à l’occasion de la Semaine automobile de Monterey, et sera aussi présente au Concours d’élégance de Pebble Beach. La fabrication démarrera au cours du troisième trimestre 2023, avec les premières livraisons prévues pour la fin octobre.

Aston Martin DB12 Volante – Galerie d’images