Le Opel Insignia Sport Tourer en promotion : 4+1 raisons d'oublier les SUV

Avec une remise de plus de 8 000 euros, la Opel Insignia est l’une des meilleures berlines du moment, et une excellente alternative aux SUV dans sa version familiale Sport Tourer.

Opel a déjà annoncé une mise à jour de la Opel Insignia, qui arrivera entre janvier et février. Il s’agit essentiellement de légères modifications esthétiques et de quelques éléments d’équipement, en attendant dès 2021 ce qui sera le futur successeur de l’une des meilleures berlines de sa catégorie.

Pour cette raison, la gamme actuelle de la Opel Insignia gagne encore en intérêt, grâce à d’importantes offres qui améliorent son rapport qualité-prix déjà favorable.

Voici les raisons pour lesquelles nous considérons la Opel Insignia, en particulier dans sa carrosserie Sport Tourer, comme un bon achat pour ceux qui recherchent une familiale de grande taille et bien habitable. Elle représente donc aussi une excellente alternative aux SUV, surtout pour voyager.

1. Offre : plus de 8 000 euros de remise sur la gamme Insignia

Pour être précis, 8 340 euros est la remise officielle annoncée par Opel sur la plupart des versions de l’Insignia. Elle nécessite de financer l’achat, avec un montant minimum de 8 500 euros et une durée de 36 mois. Les remises peuvent même être supérieures, selon le stock et le concessionnaire.

Nous vous conseillons de vous renseigner auprès de votre concessionnaire. Avec la remise officielle, une Insignia Sports Tourer avec motorisation 1.6 CDTi de 136 CV et finition Selective, dont le prix catalogue est de 35 050 euros, descend à 26 710 euros, ce qui n’est pas mal du tout.

2. Motorisations : cinq possibilités au choix

Vous avez jusqu’à cinq options, deux essence et trois turbodiesel. En essence, le 1.5 Turbo est proposé en versions de 140 et 165 CV. En diesel, le 1.6 CDTI est disponible en versions de 110 et 136 CV, tandis que le 2.0 CDTI développe 170 CV.

Nous avons conduit plusieurs versions, et celle que nous préférons est le diesel le plus puissant, associé à l’excellente boîte automatique AT8 à huit rapports. Le moteur manque peut-être un peu de raffinement mais, sans aucun doute, nous parlons d’une voiture qui peut rivaliser même avec les berlines des marques premium. Le « problème » est que, désormais, elle ne peut être commandée qu’avec la finition haut de gamme, appelée Ultimate. Le prix dépasse alors les 46 000 euros… qui tombent à environ 36 600 avec les plus de 9 000 euros de remise dont bénéficie cette version.

Sans aller jusqu’à un investissement de cette ampleur, l’option la plus recommandée est le 1.6 CDTi de 136 CV, qui descend à un peu plus de 26 000 euros, et qui peut aussi être associé à une boîte automatique, mais dans ce cas pas avec l’AT8 moderne : la AT6 à six rapports.

Le CDTi de 136 CV coûte environ 1 000 euros de plus que l’essence 1.5 Turbo de 140 CV, ce qui n’est pas négligeable. Mais dans une voiture comme celle-ci, que nous recommandons si vous envisagez de longs trajets sur route, vous amortirez rapidement le diesel, qui consomme en moyenne environ 2,5 l/100 km de moins que l’essence, avec des performances très proches.

3. Habitacle et coffre de la Opel Insignia

Avec ses imposants 4,99 mètres de longueur, soit 10 cm de plus que la berline, l’Insignia Sports Tourer est la familiale la plus grande de sa catégorie, dépassant même certaines familiales moyennes premium.

L’intérieur ne reste pas en arrière, avec des places arrière très confortables en largeur et en espace pour les jambes. Sans aucun doute, c’est l’une des voitures de ce segment idéales pour voyager avec des adultes aux places arrière… ou au volant. Qu’il s’agisse du confort des sièges, des réglages, de la qualité de finition, de l’ergonomie ou de la tenue de route, le conducteur de l’Insignia se sent très bien traité.

Quant au coffre, il existe des voitures plus petites qui dépassent les 560 litres de capacité offerts par l’Insignia Sports Tourer, qui peut atteindre 1 640 litres avec les sièges rabattus. Néanmoins, l’espace de chargement est très exploitable, avec un seuil de chargement bas et des formes très régulières.

4. Un comportement dynamique de premier ordre

Vous aurez beau chercher, vous ne trouverez pas de SUV à ce prix offrant une conduite aussi agile et précise que l’Insignia, même sans tenir compte de l’offre actuelle. Cela peut la rendre préférable à un SUV, surtout si le conducteur privilégie les qualités dynamiques plutôt que d’autres aspects pratiques pour lesquels une voiture plus haute pourrait être préférable.

Pour les versions supérieures, il est même possible d’opter pour une suspension à amortissement variable, qui filtre parfaitement toutes les irrégularités de la route. Très recommandée, si vous ne vous contentez pas des jantes de 17 pouces et si vous êtes de ceux qui veulent afficher des pneus à faible profil.

5. Équipement : complet malgré le prix

Quatre versions sont disponibles : Selective, 120 Aniversario, Innovation et Ultimate. Mais configurez votre choix et vous verrez qu’avec la version de base Selective, vous disposez déjà de tout le nécessaire… et plus encore.

La Opel Insignia intègre ici, entre autres, le système multimédia 4.0 avec écran de 7 pouces compatible avec Apple CarPlay et Android Auto, régulateur de vitesse avec limiteur et climatisation.

Si vous voulez un surplus d’équipement et d’exclusivité, la version 120 Aniversario vaut le coup : pour environ 1 500 euros de plus, elle ajoute des jantes en alliage, une aide au stationnement avant et arrière, un capteur de pluie et de luminosité et des vitres arrière teintées, entre autres. La liste d’options donne accès aux systèmes d’aide à la conduite les plus modernes, ainsi qu’à des équipements comme l’affichage tête haute sur le pare-brise ou le chauffage des sièges arrière.

Galerie d’images de la Opel Insignia Sports Tourer