Le Porsche 911 Speedster est le point d'orgue de la génération 991

Alors que la génération 992 commence à dévoiler son jeu, la 991 tire sa révérence avec la Porsche 911 Speedster

Coup de foudre. C’est ce que provoque la nouvelle Porsche 911 Speedster. Une ode à la beauté et au plaisir de conduire l’une des icônes de l’automobile.

Dans l’histoire de la Porsche 911, on trouve de merveilleux exemples de pièces uniques, d’éditions limitées ou de versions qui se gravent dans la rétine des fans du mythe, et cette dernière Porsche 991 à toit décapotable manuel en sera l’une des illustrations.

L’esthétique de la Porsche 911 Speedster

Comme nous l’indiquions, Porsche a présenté et annoncé en 2018 la production de la version décapotable alternative et distincte du Cabriolet, connue sous le nom de Speedster, en s’appuyant sur un prototype, basé sur la Porsche 911 encore en production, celle de la génération 991.

C’est pourquoi, bien que la vedette dans les concessions de la marque soit la génération 992, la Porsche 911 Speedster se base sur la saga précédente. Plus précisément, elle reprend le châssis et le moteur de la variante la plus typée circuit, la Porsche 911 GT3.

L’élégance et l’attrait porté à la puissance « neuf-onze »

En jetant un coup d’œil rapide à la voiture, la face avant reprend l’allure de la Porsche 911 991 GT3 mentionnée, mais avec son pare-brise raccourci, où commencent les différences. Et ce n’est pas seulement à cause de sa hauteur réduite, mais parce que l’absence de toit rigide est évidente : c’est le point distinctif entre les versions Coupé, Cabrio et cette Speedster.

La vue latérale révèle l’élégance et le fort attrait de cette voiture. Une silhouette qui, à son apogée, dévoile la Porsche 911 Speedster elle-même et qui se prolonge imaginairement, lorsque la voiture roule toit replié, jusqu’aux deux proéminentes bosses qui abritent la toile tenant lieu de capote et sur lesquelles une pièce en carbone noir arbore fièrement le mot « Speedster ».

Toit déployé, les vitres affichent leur hauteur moindre et le profil de la voiture paraît alors bien plus effilé, stylé et attrayant que celui de son frère Cabrio.

L’arrière reprend la configuration héritée de la 991 GT3, car cette voiture est presque une Porsche 911 GT3 adaptée au concept de Speedster. Les bosses, qui font également office d’arceau de sécurité derrière les appuie-tête des deux seuls occupants, convergent vers la double sortie d’échappement centrale, signature de la mécanique GT3.

L’héritage de la philosophie GT3

En effet, nous avons mentionné la version GT3 à maintes reprises, mais cette Porsche 911 Speedster reprend l’essence sportive de la variante atmosphérique la plus émotionnelle et l’enveloppe dans une nouvelle carrosserie qui diffuse la beauté sous tous les angles.

Outre le châssis, le moteur de 4,0 litres à six cylindres à plat, marque de fabrique, offre une puissance maximale de 510 CV et un couple maximal de 469 Nm, ainsi qu’un régime maximal de 9 000 tours par minute à faire frémir, ce qui lui permet de réaliser le sprint de 0 à 100 km/h en seulement 3,8 secondes, un dixième de moins que la Porsche 911 GT3 à boîte manuelle elle-même, et d’atteindre une vitesse maximale de 309 km/h.

https://youtu.be/tTO-x-pTrg0

Mais, au cas où ces atouts ne suffiraient pas, Porsche a décidé que cette Speedster devait se conduire avec trois pédales et un levier de vitesses associé à six rapports. Entre autres raisons, outre le plaisir du jeu « pédale d’embrayage-levier de vitesses », il s’agit de réduire le poids qu’implique l’installation de la boîte automatique PDK dans une voiture qui, clairement, n’est pas destinée à la compétition comme l’est la GT3.

Il convient de mentionner qu’au-delà du choix entre options plus lourdes ou plus légères, on a opté pour l’intégration de matériaux légers comme le couvercle de capote, réalisé en fibre de carbone, qui apparaît aussi sur d’autres éléments de l’habitacle et de la carrosserie, une carrosserie qui intègre également des pièces en polyuréthane. Même des éléments de confort comme la climatisation sont en option.

Porsche 911 Speedster Heritage Design, inspirée du passé

S’inspirant de l’esthétique des premières Porsche 356, la finition de la Porsche 911 Speedster Heritage Design présente une base de couleur Gris Argent GT métallisé et reprend des éléments inspirés de la compétition, comme le dossard 48 sur les portières qui, en réalité, indique l’année de fondation de la marque.

De plus, les touches blanches, comme celles du pare-chocs avant qui remonte jusqu’aux montants A du cadre du pare-brise, le nom de la marque sous les dossards et sur les étriers de frein, laqués en noir brillant, relèvent avec élégance et sportivité une variante qui, à l’intérieur, reproduit le caractère, le luxe et l’élégance de l’extérieur. La touche finale est apportée par le logo de la marque qui, dans un voyage vers le passé, reproduit l’insigne d’origine.

Les sièges, de type baquet, sont recouverts de cuir naturel de haute qualité et la couleur Cognac met en valeur avec distinction le port altier de cette voiture, une couleur qui apparaît aussi sur d’autres éléments de l’habitacle.

Le prix de l’exclusivité

Seules 1 948 unités seront fabriquées et les premières livraisons auront lieu après l’été de cette même année.

Le prix de la Porsche 911 Speedster débute à 308 743 euros, un montant qui, très probablement, s’envolera sur le marché des voitures de luxe d’occasion ou lors de l’une des habituelles ventes aux enchères automobiles.