Le vrai problème des bornes de recharge en Espagne : plus de 7 400 points de recharge en attente d'autorisation

On n’arrête pas d’entendre dire que la voiture électrique est l’avenir. Ni les gaz de pétrole liquéfiés (GPL), ni le gaz naturel comprimé (GNC), ni les carburants alternatifs, ni les biocarburants ni les carburants de synthèse. La voiture électrique est le véritable substitut aux carburants polluants. Mais cela pose un problème. Plusieurs, en fait, mais le manque d’infrastructures de recharge est la principale raison pour laquelle la mobilité électrique n’a pas la présence dont elle a besoin pour s’imposer pleinement.

Sur cette question, nous constatons que le problème ne tient pas seulement à l’absence de points de recharge, mais aussi au fait que leur installation se heurte à de nombreux obstacles. L’un de ces obstacles et de ces problèmes a beaucoup à voir avec l’autorisation des institutions nécessaire pour que ces projets se concrétisent.

L’association AEDIVE (Association entrepreneuriale pour le développement et la promotion de la mobilité électrique) a publié un rapport qui alerte sur le fait que environ 7 400 points de recharge étaient, fin 2022, en attente de l’autorisation des institutions pour être réalisés.

En Espagne, à cette date, il existait 21 573 points de recharge. Cela signifie que les points de recharge en attente d’autorisation représentent 34,3 % de ce chiffre. Avec l’aval de ces points de recharge, on atteindrait 28 973 points de recharge, ce qui permettrait de progresser considérablement en matière de service aux utilisateurs de voitures électriques.

En 2022, l’Espagne se situait à la 19e place pour le nombre de points de recharge. Le nombre de chargeurs pour 100 kilomètres est de 1,6. À titre de comparaison, aux Pays-Bas on compte 64,1 points de recharge pour 100 kilomètres, le Portugal en présente 24,9 pour 100 kilomètres et l’Italie 9,2 pour 100 kilomètres.

Le nombre de stations de recharge installées en Espagne en 2022 a été de 8 200, un chiffre qui n’est pas mauvais, mais qui aurait pu doubler si l’autorisation de celles qui sont restées en attente avait été accélérée. Autre problème de la recharge : sur les quelque 21 000 existantes en Espagne, seules 4 200 dépassent une puissance de recharge de 50 kW. Cela signifie que la plupart offrent des temps de recharge assez longs, ce qui ne permet pas de inspirer confiance aux utilisateurs.

Il faut toutefois reconnaître que l’Espagne est devenue l’un des pays produisant le plus de stations de recharge. En 2022, 360 000 chargeurs ont été fabriqués, dont la grande majorité, 315 000, ont été destinés à l’exportation. Malgré cela, il reste beaucoup à faire pour que les infrastructures dédiées aux véhicules électriques soient suffisantes et de qualité.