Mazda 6 2.2 CRTD 163 CV Sportive, essai (Partie I)

Si vous cherchez une berline diesel offrant beaucoup d’espace intérieur et un bon coffre, l’essai que nous vous proposons aujourd’hui pourrait vous intéresser. La Mazda 6 est une berline intéressante pour ceux qui recherchent le confort sans renoncer à une touche sportive, voire à une esthétique sportive et originale.

Le modèle que nous avons essayé est la Mazda 6 équipée du moteur 2.2 CRTD de 163 CV, l’un des trois moteurs diesel proposés sur la Mazda 6, puisqu’elle est également disponible en 125 CV et en version puissante de 185 CV. C’est l’un des moteurs diesel les plus équilibrés entre consommation et performances, et celui qui permet de tirer le meilleur parti de notre Mazda 6.

Moteur et performances

Le moteur choisi pour notre essai est le 2.2 CRTD de 163 CV, un moteur déjà connu dans la gamme du constructeur japonais, mais complété par deux variantes très intéressantes de 125 et 185 CV. Le moteur est de fabrication propre à Mazda et se distingue surtout par la puissance qu’il délivre, mais en contrepartie les consommations sont assez élevées par rapport aux autres berlines diesel de cette gamme de puissance.

Le moteur répond dès un peu plus de 1600 tr/min (le couple maximal est atteint à 1800 tr/min) et pousse avec vigueur, comme le typique moteur turbo diesel, en propulsant cette berline avec aisance. Le problème se pose à bas régime : il s’agit d’un moteur typiquement turbo qui perd de la vigueur en dessous de 1500 tr/min, et il faut jouer avec la boîte de vitesses pour en tirer tout le potentiel.

Comportement

Sur le plan du comportement, la Mazda 6 se distingue par sa stabilité et sa solidité, grâce en partie à une suspension qui, sans sacrifier le confort, maintient la voiture bien en place. Mais nous ne sommes pas face à un modèle sportif, car il faut tenir compte de la taille de la Mazda 6, et la direction a un toucher plutôt mou qui ne transmet pas toutes les informations qu’elle devrait.

C’est donc une voiture qui a du caractère et qui se démarque des berlines classiques, tout en gardant à l’esprit qu’il s’agit bien d’une berline et non d’une sportive. Quant au confort de route, la Mazda 6 se montre irréprochable : on peut voyager avec elle de manière très agréable, et ses suspensions, au tarage plutôt ferme, ne sacrifient pas le confort.

Consommations

Le moteur offre de bonnes performances et une grande souplesse, mais tout cela se paie directement au niveau des consommations. De plus, il ne s’agit pas des moteurs actuels typiques, qui réduisent au maximum la cylindrée : c’est un 2,2 litres. Sur autoroute à allure moyenne, nous avons obtenu une consommation de 6,2 litres aux 100 km à vitesse légale.

Sur route, elle se comporte mieux : en maîtrisant la boîte et en étant souple sur l’accélérateur, on peut descendre aux alentours de 6 litres. Le cycle mixte ville et route (40-60 %) nous a donné une moyenne de 7,2 litres aux 100 km. En définitive, ce n’est pas un modèle dispendieux, mais elle s’éloigne des consommations maîtrisées de nombreuses berlines diesel actuelles.

Dans la deuxième partie de l’essai de la Mazda 6, nous nous concentrerons sur son design, domaine dans lequel Mazda peut se targuer d’avoir créé un véhicule aux allures sportives, avec un habitacle complet et soigné dans les moindres détails, offrant en outre une habitabilité considérable.

Photos | David Taboada