Mazda CX-5 (informations officielles, technologie Skyactiv et prix)

Diego G. Moreira 24 December 2011 5 min.

Mazda CX-5 (informations officielles, technologie Skyactiv et prix)

Premières informations sur le Mazda CX-5, qui dispose de la technologie Skyactiv pour réduire la consommation et les émissions.

Mazda dévoile peu à peu de nouveaux détails sur l’un des lancements les plus importants de la marque japonaise pour l’année prochaine, 2012. Le Mazda CX-5 arrivera sur le marché en février de l’année prochaine avec un moteur essence (mais les commandes sont déjà possibles), tandis que la version diesel attendra avril pour apparaître.

Il y a quelques jours, Mazda nous a invités à découvrir en profondeur la technologie présente dans le CX-5, c’est-à-dire la nouvelle génération de moteurs Skyactiv, qui représente l’avenir en matière de faible consommation et de faibles émissions pour la marque japonaise. Le premier modèle à bénéficier de cette technologie sera le CX-5, alors suivez-nous pour découvrir les nouveautés que apporte ce SUV intermédiaire.

Nouveaux moteurs Skyactiv

Mazda a misé sur une nouvelle technologie pour réduire la consommation et les émissions, en développant une nouvelle génération de moteurs (diesel comme essence) dotés d’une série de modifications et d’améliorations qui permettent de réduire de manière significative la consommation comme les émissions.

Sur les moteurs essence, on travaille avec un taux de compression de 14:1 (plus typique de la compétition que d’une voiture de route), ce qui en fait l’un des modèles affichant le taux de compression le plus élevé du marché : une Ferrari, par exemple, affiche un taux de 13:1 et une F1 de 18:1. Le meilleur, c’est que, malgré ce taux de compression élevé, le CX-5 fonctionne correctement avec de l’essence 95 octanes, sans qu’il soit nécessaire de recourir à celle de 98 octanes.

Il dispose également d’un nouveau design de piston (similaire à celui utilisé en compétition) pour maximiser la production d’énergie et réduire les frictions de 30 %. De plus, le système d’échappement a été amélioré et le véhicule est 10 % plus léger.

Sur les diesel, contrairement aux essence, on a travaillé à réduire le taux de compression pour diminuer la consommation, celui-ci s’établissant à 14:1. Il est en outre équipé d’un système double turbo, grâce à un turbocompresseur à double étage. Impossible non plus d’oublier le système de levée variable des soupapes et la réduction du poids de la voiture ; tout cela permet de réduire la consommation de 20 % et de dépasser la future norme Euro VI en matière d’émissions.

Tout cela en chiffres, se traduit par une consommation moyenne du Mazda CX-5 essence (165 CV) de 6 litres aux 100 km, tandis que le diesel (150 CV) se contente de 4,5 litres aux 100 km. La réduction de poids globale se solde finalement par 100 kg en moins, pour un poids total du CX-5 de 1 345 kg. Pour compléter le tout, il y a le système d’arrêt/démarrage i-Stop, qui contribue lui aussi à réduire la consommation en ville et qui est de série.

Nouvelles transmissions

Mais la technologie Skyactiv ne se limite pas au moteur et à la réduction de poids : on découvre aussi de nouvelles boîtes de vitesses, tant automatique que manuelle, et, pour la première fois, une automatique disponible pour les moteurs diesel comme essence. Nous n’avons pas pu, pour l’instant, faire un essai de la boîte de vitesses, mais selon la marque, la nouvelle boîte manuelle améliore les précédentes en réduisant la course des rapports.

Ce point sera toutefois mieux évalué lors d’un essai du modèle, car on nous a aussi assuré que la boîte automatique se distingue par sa douceur, bien qu’elle ne dispose pas de double embrayage (convertisseur de couple) ; en revanche, elle améliore la consommation jusqu’à 7 %.

Améliorations du châssis

La réduction de poids de 100 kg que je vous ai déjà mentionnée s’accompagne de l’utilisation d’aciers à haute résistance sur une grande partie de la voiture, jusqu’à 1 800 MPa (alors que la norme actuelle dans l’automobile est de 1 500 MPa).

Grâce à cela, on obtient un châssis moins lourd mais plus rigide, ce que nous remarquerons certainement au volant du CX-5.

Équipement de sécurité à la pointe

On voit que Mazda a mis tout son savoir-faire et tous ses efforts dans le nouveau CX-5 : outre la nouvelle génération de moteurs et de boîtes pour améliorer la consommation et les émissions, il a également été doté de nouveaux systèmes de sécurité.

Au signal d’angle mort, déjà présent sur d’autres modèles de la marque, s’ajoutent le système d’alerte de franchissement de ligne, les feux de route automatiques et le système de freinage d’urgence en ville, qui réduit les dommages en cas de collision (et qui est de série).

Outre l’équipement de sécurité, notons aussi que de série (Style), la voiture intègre un écran couleur multifonction et un arsenal complet comprenant climatisation, autoradio CD MP3 à six haut-parleurs (avec prise USB et AUX), antibrouillards, jantes en alliage de 17 pouces et Bluetooth pour téléphone mobile.

Le niveau d’équipement supérieur (Luxury) ajoute des éléments tels que le cuir, un système audio BOSE, des jantes de 19 pouces, des capteurs de stationnement ou la caméra de recul. Par ailleurs, promotion oblige, du jour d’aujourd’hui jusqu’en mars, le navigateur est inclus sans frais (il coûterait 500 euros).