Mazda CX-5 (oficjalne informacje, technologia Skyactiv i ceny)

Diego G. Moreira 24 December 2011 5 min.

Mazda CX-5 (oficjalne informacje, technologia Skyactiv i ceny)

Pierwsze dane o Mazda CX-5, który wyposażono w technologię Skyactiv, mającą ograniczyć zużycie paliwa i emisje.

Mazda stopniowo ujawnia nowe szczegóły dotyczące jednej z najważniejszych premier japońskiej marki na przyszły rok, 2012. Mazda CX-5 trafi na rynek w lutym przyszłego roku z silnikiem benzynowym (zamówienia można już jednak składać), natomiast wersja z silnikiem diesla pojawi się dopiero w kwietniu.

Kilka dni temu Mazda zaprosił nas, abyśmy dokładniej poznali technologię zastosowaną w CX-5, czyli nową generację silników Skyactiv, która wyznacza przyszłość w zakresie niskiego zużycia paliwa i emisji dla tej japońskiej marki. Pierwszym modelem z tą technologią będzie CX-5, więc zapraszamy do poznania nowości, jakie wprowadza ten średni SUV.

Nowe silniki Skyactiv

Mazda postawiło na nową technologię ograniczającą zużycie paliwa i emisje, opracowując nową generację silników (zarówno diesla, jak i benzynowych) z szeregiem zmian i ulepszeń, które pozwalają znacząco zmniejszyć zarówno zużycie paliwa, jak i emisje.

W silnikach benzynowych zastosowano stopień sprężania 14:1 (bardziej typowy dla wyścigów niż dla samochodu drogowego), co czyni go jednym z modeli o najwyższym stopniu sprężania na rynku – na przykład Ferrari ma stopień sprężania 13:1, a bolid F1 18:1. Najlepsze jest to, że mimo tak wysokiego stopnia sprężania CX-5 będzie prawidłowo działał na benzynie 95-oktanowej i nie będzie trzeba sięgać po 98-oktanową.

Ma także nową konstrukcję tłoka (podobną do stosowanej w wyścigach), która maksymalizuje produkcję energii i redukuje tarcie o 30%. Ulepszono również układ wydechowy, a pojazd jest o 10% lżejszy.

W silnikach diesla , inaczej niż w benzynowych, obniżono stopień sprężania do 14:1, aby zmniejszyć zużycie paliwa. Ponadto wyposażono je w system podwójnego doładowania dzięki turbosprężarce dwustopniowej. Nie można zapomnieć o systemie zmiennego unoszenia zaworów oraz o redukcji masy samochodu – wszystko to pozwala obniżyć zużycie paliwa o 20%, a silnik spełnia przyszłą normę emisji Euro VI.

Wszystko to w liczbach przekłada się na średnie zużycie paliwa Mazda CX-5 benzynowego (165 KM) na poziomie 6 litrów na 100 km, podczas gdy wersja diesel (150 KM) zadowala się zaledwie 4,5 litra na 100 km. Łącznie redukcja masy daje 100 kg mniej, przy całkowitej masie CX-5 wynoszącej 1345 kg. Na koniec warto dodać system start/stop i-Stop, który również przyczynia się do zmniejszenia zużycia w mieście i jest montowany standardowo.

Nowe skrzynie biegów

Technologia Skyactiv nie ogranicza się jednak do silnika i redukcji masy – pojawiają się także nowe skrzynie biegów, zarówno automatyczna, jak i manualna, a po raz pierwszy automatyczna skrzynia jest dostępna zarówno do silników diesla, jak i benzynowych. Na razie nie mieliśmy okazji przetestować skrzyni biegów, ale według informacji od producenta nowa manualna skrzynia usprawnia poprzednie rozwiązania, skracając drogę przełożeń.

Będziemy to jednak oceniać dokładniej podczas jazdy testowej modelem, ponieważ zapewniono nas także, że automatyczna skrzynia wyróżnia się płynnością działania, mimo braku podwójnego sprzęgła (przekładni hydrokinetycznej). Za to pozwala poprawić zużycie paliwa nawet o 7%.

Ulepszenia podwozia

Redukcja masy o 100 kg, o której już wspominałem, uzupełniona jest zastosowaniem stali o wysokiej wytrzymałości w dużej części samochodu – do 1800 MPa (w motoryzacji dziś standardem jest 1500 MPa).

Dzięki temu udało się uzyskać podwozie lżejsze, a jednocześnie bardziej sztywne, co z pewnością odczujemy za kierownicą CX-5.

Najnowocześniejsze wyposażenie bezpieczeństwa

Widać, że Mazda włożyło całe swoje zaangażowanie i know-how w nowy CX-5, ponieważ oprócz nowej generacji silników i skrzyń biegów, które przynoszą poprawę zużycia paliwa i emisji, wyposażono go także w nowe systemy bezpieczeństwa.

Do ostrzegania o martwym polu, obecnego już w innych modelach tej marki, dochodzi system ostrzegania przy zmianie pasa, automatyczne światła drogowe oraz system awaryjnego hamowania w mieście, który ogranicza skutki kolizji (i jest montowany standardowo).

Poza wyposażeniem bezpieczeństwa warto także wspomnieć, że w standardzie (Style) samochód ma wielofunkcyjny kolorowy wyświetlacz i bogaty zestaw wyposażenia, w tym klimatyzację, radio CD MP3 z sześcioma głośnikami (z wejściem USB i AUX), reflektory przeciwmgielne, felgi aluminiowe 17-calowe oraz Bluetooth do telefonu.

Wyższy poziom wyposażenia (Luxury) dodaje m.in. skórzaną tapicerkę, system audio BOSE, felgi 19-calowe, czujniki parkowania oraz kamerę cofania. W ramach promocji od dziś do marca nawigacja jest dostępna bez dodatkowych kosztów (normalnie kosztuje 500 euro).