Nouveau Seat Alhambra, petites modifications pour le grand monospace

L’Alhambra est le plus grand modèle que Seat propose actuellement dans sa gamme de véhicules particuliers. Comme nous le savons déjà, il s’agit d’un modèle conçu en collaboration avec VW, dont le « frère jumeau » est le VW Sharan.

Le Sharan a introduit quelques changements il y a à peine deux mois, à l’occasion du Salon de Genève, et c’est maintenant au tour du monospace à l’accent espagnol d’en bénéficier.

Extérieurement, l’Alhambra 2015 se distingue des éditions précédentes grâce à de légers détails, tels que l’introduction de nouveaux dessins de jantes en alliage. L’arrière intègre désormais des blocs optiques plus modernes, avec un design intérieur renouvelé et plus proche de celui de la León, son modèle phare.

À l’intérieur, les changements ne sont pas particulièrement spectaculaires, mais suffisants pour améliorer l’image du monospace. Le système multimédia est renouvelé, en se basant désormais sur les « Discover Media » que VW monte sur ses véhicules, et que Seat a judicieusement rebaptisés « SEAT Easy Connect ». Le volant adopte également un nouveau design, tandis que l’instrumentation est actualisée avec un nouvel écran couleur situé entre les deux compteurs.

En matière d’équipement, l’Alhambra intègre désormais de série sur toute la gamme le système de freinage multi-collision, qui détecte qu’un accident s’est produit et applique les freins de manière autonome pour éviter les collisions secondaires. Autre nouveauté : l’ajout, sur toute la gamme, du système d’alerte d’angle mort, qui nous prévient au moyen d’un témoin lumineux dans les rétroviseurs extérieurs. Les sièges avant peuvent désormais être équipés en option d’une fonction massage, ce qui améliore encore le confort, surtout lors des longs trajets.

Sur le plan mécanique, l’Alhambra a été entièrement renouvelé, avec une amélioration des performances et une réduction des consommations, qui diminuent en moyenne de 15 % par rapport aux versions commercialisées jusqu’à présent. La gamme diesel comprend deux versions du 2.0 TDI de 115, 150 et 184 CV, les deux premières affichant une consommation moyenne de seulement 4,9 litres aux 100 km.

En essence, la gamme se compose des moteurs TSI de 150 CV (1.4 TSI) et 220 CV (2.0 TSI). Tous les moteurs, à l’exception du 1.4 TSI et du 2.0 TDI de 115 CV, peuvent être associés à la boîte DSG, qui intègre désormais dans cette édition la fonction de roue libre, découplant le rapport engagé lorsque le conducteur relâche la pédale d’accélérateur en mouvement.

Source | Seat