Nouveau SsangYong Rexton : un tout-terrain de caractère

Seriez-vous prêt à payer plus de 35 000 euros pour un SsangYong ? Si vous cherchez un vrai tout-terrain, avec sept places, un grand coffre et beaucoup d’équipements, vous auriez tort de ne pas considérer le nouveau SsangYong Rexton.

Il ne garde que le nom, ou presque. La quatrième génération du SsangYong Rexton arrive sur notre marché pour rester le tout-terrain au meilleur rapport qualité-prix parmi tous ceux qui pourraient rivaliser avec lui, tant par son concept que par ses dimensions.

Si vous trouvez que les 27 500 euros demandés pour le Rexton d’accès à la gamme – ou les 44 900 euros pour la finition haut de gamme – représentent beaucoup d’argent pour un SsangYong, il suffit de jeter un œil au prix du nouveau Toyota Land Cruiser, par exemple… et de poursuivre la lecture. D’entrée de jeu, sachez que la version la plus intéressante, avec transmission intégrale, sept places et finition intermédiaire Premium, coûte 37 200 euros remises incluses.

Plus grand, plus luxueux et à sept places

Oui, d’autres véhicules aux caractéristiques similaires coûtent au minimum entre 6 000 et 10 000 euros de plus. Et si c’est ce type de véhicule qu’il vous faut, le SsangYong Rexton a de solides arguments à faire valoir.

Pour commencer, le nouveau SsangYong Rexton est plus grand, beaucoup plus luxueux, mieux fini, mieux équipé et, surtout, il a été adapté pour gagner en confort et en raffinement de conduite tout en conservant son châssis robuste à longerons. Il gagne 9 cm en longueur, atteignant 4,85 mètres. Il s’élargit également de 7 cm, son empattement augmente de 3 cm et sa hauteur diminue de 1,5 cm.

Grand, il ne l’est pas vraiment. Mais à l’intérieur, l’espace ne manque pas. Au point de constituer une alternative à certains monospaces si vous avez besoin de 7 places. Grâce à l’accès à la troisième rangée, aux dimensions de ces sièges et aussi à la capacité du coffre. Ce dernier atteint 614 litres avec cinq places, extensibles à 1 211 litres avec les sièges rabattus, en mesurant jusqu’à la hauteur des appuie-tête. Ces chiffres passent à 872 et 1 806 litres respectivement en tirant parti de la hauteur jusqu’au toit.

L’espace à la deuxième rangée, et la possibilité d’incliner les dossiers, rendent aussi ces places idéales pour les longs trajets. Ici, le SsangYong Rexton se distingue par la largeur disponible aux épaules, ce qui en fait l’un des rares véhicules du marché, en dehors des grands monospaces, à pouvoir accueillir sans difficulté trois adultes aux places arrière.

La planche de bord est moderne et agréable, avec des matériaux et des assemblages qui ne déparent pas compte tenu du prix du véhicule. Sans grande sophistication, il dispose d’équipements de dernière génération en matière de sécurité, d’aides à la conduite et de connectivité. On y trouve notamment un système de clé mains libres qui ouvre automatiquement le hayon lorsque vous restez trois secondes devant le véhicule, la clé dans la poche, sans avoir besoin de passer le pied sous le pare-chocs pour activer un capteur.

Selon les versions, il peut aussi être équipé de feux de route automatiques, d’un système de reconnaissance des panneaux de signalisation, d’une alerte de trafic arrière pour faciliter la sortie de stationnement en marche arrière, ou d’un système audio avec écran LCD de 8 pouces compatible Apple CarPlay et Android Auto, ce qui permet d’utiliser le GPS du téléphone, le SsangYong Rexton ne disposant pas de navigateur intégré.

https://www.youtube.com/watch?v=5XKkynhh1SM&feature=youtu.be

Un seul moteur diesel, transmission 4×2 et 4×4

Sous le capot, le SsangYong Rexton conserve comme unique option le moteur 2.2 turbodiesel 4 cylindres de l’ancien modèle, qui a reçu quelques améliorations. Il annonce 181 CV de puissance et un couple maximal de 400 Nm entre 1 400 et 2 800 tr/min. Pour le meilleur comme pour le pire, il conserve ses principales qualités malgré la tâche plus lourde que représente un véhicule plus grand et plus lourd.

C’est un moteur qui se distingue davantage par la douceur de sa délivrance de puissance et son agrément d’utilisation que par son efficacité. Il n’y a pas de miracle non plus : le Rexton pèse 2 tonnes dans sa version la plus « légère », le 4×2 à 5 places, et 2 130 kg – passagers et bagages compris – pour le 4×4 automatique à 7 places. Il se comporte néanmoins bien pour sa taille et son poids. En revanche, sur les versions à boîte automatique et transmission intégrale, qui homologuent une consommation moyenne de 8,3 l/100 km, il sera très difficile de rester sous les 10,5 l/100 km en conditions réelles d’utilisation.

L’alternative à la boîte manuelle est une boîte automatique à convertisseur de couple d’origine Mercedes à sept rapports, une véritable garantie de douceur. Quant à la transmission intégrale, elle est enclenchée au moyen d’une commande rotative située derrière le levier de vitesses, opération qui peut être effectuée en roulant en dessous de 70 km/h.

Bonnes qualités tout-terrain et grande capacité de remorquage

Avec la transmission intégrale enclenchée, la puissance du moteur se répartit uniformément, à raison de 50 % pour chaque essieu. Si le terrain se complique, il est possible d’utiliser la réduction en sélectionnant le mode L.

En aide supplémentaire, il dispose d’un contrôle de descente. Ses 223 mm de garde au sol dans la version la plus favorable (ramenée à 203 mm sur les 4×4 automatiques, qui disposent d’une suspension arrière à 5 bras au lieu de 3) et de bonnes cotes tout-terrain (300 mm de profondeur de gué, angles d’attaque et de sortie de 20 et 22 degrés, et angle ventral de 20 degrés) permettent au SsangYong Rexton de conserver un comportement remarquable hors des routes goudronnées.

Il faut également signaler sa grande capacité de remorquage, qui atteint 2 700 kg en version 4×2 et jusqu’à 3 000 kg pour le Rexton 4×4 automatique.

Équipements et prix du SsangYong Rexton 2018

Les versions Line comprennent le pack de sécurité SASS avec 6 airbags, des jantes de 17 pouces, une aide au démarrage en côte et un contrôle de descente, une caméra arrière, un régulateur de vitesse, un écran de 8 pouces pour le système multimédia, des barres de toit et des capteurs de stationnement.

Avec la finition Premium, le SsangYong Rexton coûte 6 100 euros de plus et ajoute l’instrumentation avec le panneau Supervision TFT, la climatisation bizone, une troisième rangée de sièges, une sellerie en cuir, des sièges avant et arrière chauffants, un rétroviseur intérieur antiéblouissement, la ventilation des sièges avant et la détection d’angle mort avec alerte de trafic arrière.

Si l’on passe à la finition Limited, le prix grimpe de plus de 7 000 euros supplémentaires. Mais vous ajoutez alors la boîte automatique, un airbag genou pour le conducteur et des airbags latéraux arrière, des jantes de 18 pouces bicolores, une sellerie en cuir nappa, des sièges avant à réglage électrique, un volant chauffant, un hayon électrique, l’accès et le démarrage sans clé et des sorties d’air pour la troisième rangée de sièges.

Voici les prix du SsangYong Rexton 2018, déjà déduits des 2 000 euros de promotion offerts par la marque, initialement jusqu’en décembre de cette année. La garantie officielle est de 5 ans ou 100 000 km.

Rexton D22 DTR 4×2 Line : 27 500 €
Rexton D22 DTR 4×2 Premium : 33 600 €
Rexton D22 DTR 4×4 Premium : 37 200 €
Rexton D22 DTR 4×2 Limited Aut. : 42 200 €
Rexton D22 DTR 4×4 Limited Aut. : 44 900 €