Novo SsangYong Rexton: um senhor todo-o-terreno

Pagaria mais de 35.000 euros por um SsangYong? Pois se procura um verdadeiro todo-o-terreno, com sete lugares, um grande porta-bagagens e muito equipamento, seria um erro não considerar o novo SsangYong Rexton.

Mantém o nome, e pouco mais. A quarta geração do SsangYong Rexton chega ao nosso mercado para continuar a ser o todo-o-terreno com melhor preço entre todos os que poderíamos considerar seus rivais, pelo conceito e pelo tamanho.

E se acha que os 27.500 euros que custa o Rexton de entrada na gama – ou os 44.900 euros que é preciso pagar pelo acabamento superior – são muito dinheiro para um SsangYong, basta dar uma vista de olhos ao que custa o novo Toyota Land Cruiser, por exemplo… e continuar a ler. Ainda assim, adianto que a versão mais interessante, com tração integral, sete lugares e acabamento intermédio Premium, custa 37.200 euros com descontos.

Maior, mais luxuoso e com sete lugares

Sim, outros carros com estas características custam, no mínimo, entre 6.000 e 10.000 euros a mais. E se o que precisa é de um carro deste tipo, aqui está o SsangYong Rexton, com muitos argumentos.

Para começar, o novo SsangYong Rexton é maior, muito mais luxuoso, tem melhor acabamento, mais equipamento e, sobretudo, foi adaptado para, sem abdicar do robusto chassi de longarinas, ganhar em conforto e refinamento de marcha. Cresce 9 cm em comprimento, atingindo os 4,85 metros. Também cresce 7 cm em largura e 3 cm na distância entre eixos, baixando a altura em 1,5 cm.

Grande, o que se diz muito grande não é. Mas por dentro oferece espaço para dar e vender. Tanto que se torna uma alternativa se precisar de 7 lugares, melhor que alguns monovolumes. Pelo acesso à terceira fila, pelo tamanho destes bancos e também pela capacidade do porta-bagagens. Este último atinge 614 litros com cinco lugares, ampliáveis até 1.211 com os bancos rebatidos, se medirmos até à altura dos apoios de cabeça. Valores que passam para 872 litros e 1.806 litros respetivamente, aproveitando a altura até ao teto.

O espaço na segunda fila, e a possibilidade de inclinar os encostos, também tornam estes lugares ideais para viagens longas. Aqui, o SsangYong Rexton destaca-se pela largura livre disponível, pelo que pode ser um dos poucos carros do mercado – descontando os monovolumes grandes – onde cabem sem dificuldade três adultos nos lugares traseiros.

O design do interior é moderno e agradável, com materiais e acabamentos que não destoam tendo em conta o preço do carro. Sem grande sofisticação, tem equipamentos de última geração tanto em segurança, ajudas à condução ou conectividade. Entre eles, não falta um sistema de chave inteligente que abre automaticamente a tampa traseira se permanecer três segundos à frente com a chave no bolso, sem necessidade de passar o pé por baixo do para-choques para ativar um sensor.

Também pode equipar, consoante as versões, luzes de estrada automáticas, reconhecimento de sinais de trânsito, sistema de alerta de tráfego traseiro para facilitar as saídas de estacionamento em marcha-atrás, ou sistema de áudio com ecrã LCD de 8 polegadas compatível com Apple CarPlay e Android Auto, o que permite usar o navegador do telemóvel, já que o SsangYong Rexton não dispõe de navegador próprio.

https://www.youtube.com/watch?v=5XKkynhh1SM&feature=youtu.be

Um único motor diesel, tração 4×2 e 4×4

O SsangYong Rexton continua a contar, debaixo do capô, como única opção com o motor 2.2 turbodiesel de 4 cilindros do modelo anterior, que recebeu algumas melhorias. Anuncia 181 CV de potência e um binário máximo de 400 Nm entre 1.400 e 2.800 rpm, e para o bem e para o mal, não perde os seus principais atributos apesar de ter de mover um carro maior e mais pesado.

É um motor que se destaca mais pela suavidade na entrega de potência e pelo agrado de utilização do que pela eficiência. Claro que também não há milagres: o Rexton pesa 2 toneladas na sua versão mais “leve”, o 4×2 com 5 lugares, e 2.130 kg – some passageiros e bagagem – o 4×4 automático com 7 lugares. Ainda assim, move-se bem para o seu tamanho e peso. Mas nas versões com caixa automática e tração integral, que homologam um consumo médio de 8,3 l/100 km, será muito difícil manter-se abaixo dos 10,5 l/100 km em condições de utilização real.

A alternativa à caixa manual é uma caixa de velocidades automática de conversor de binário de origem Mercedes com sete velocidades, uma verdadeira garantia de suavidade. Quanto à tração integral, trata-se de um sistema acionável através de um comando rotativo situado atrás da alavanca de velocidades, operação que pode ser realizada em movimento abaixo dos 70 km/h.

Boas qualidades em terrenos difíceis e grande capacidade de reboque

Com a tração integral ligada, a força do motor distribui-se de forma uniforme, 50 por cento para cada eixo. A partir daqui, se as coisas se complicarem, é possível utilizar a redutora selecionando o modo L.

Como ajuda adicional, dispõe de controlo de descida de declives. E os seus 223 mm de altura ao solo na versão mais favorável (reduz-se para 203 mm nos 4×4 automáticos, que levam uma suspensão traseira de 5 braços em vez de 3) e umas boas cotas TT (300 mm de profundidade de vau, ângulos de entrada e saída de 20 e 22 graus respetivamente, e ventral de 20 graus) permitem ao SsangYong Rexton continuar a oferecer um comportamento magnífico fora do asfalto.

Destaque ainda para a grande capacidade de reboque, que chega aos 2.700 kg na versão 4×2, e aos 3.000 kg no Rexton 4×4 automático.

Equipamento e preços do SsangYong Rexton 2018

As versões Line incluem o pacote de segurança SASS com 6 airbags, jantes de 17 polegadas, assistência ao arranque em subida e controlo de descida de declives, câmara traseira, controlo de velocidade de cruzeiro, ecrã de 8 polegadas para o sistema multimédia, barras no tejadilho e sensores de estacionamento.

Com o acabamento Premium o SsangYong Rexton custa mais 6.100 euros e acrescenta a instrumentação com o painel Supervision TFT, climatizador bizona, terceira fila de bancos, estofos em couro, bancos dianteiros e traseiros com aquecimento, espelho interior antiofuscante, ventilação para os bancos dianteiros e deteção de ângulo morto com alerta de tráfego traseiro.

Se passarmos para o acabamento Limited, o preço dispara para mais de 7.000 euros adicionais. Claro que aqui se acrescenta já a caixa automática, airbag de joelho para o condutor e airbags laterais traseiros, jantes de 18 polegadas em acabamento bitonal, estofos em couro napa, bancos dianteiros com regulação elétrica, volante aquecido, porta traseira elétrica, acesso e arranque sem chave e saídas de ar na terceira fila de bancos.

Estes são os preços do SsangYong Rexton 2018, já com os 2.000 euros de desconto promocional que a marca oferece, inicialmente até dezembro deste ano. A garantia oficial é de 5 anos ou 100.000 km.

Rexton D22 DTR 4×2 Line: 27.500 €
Rexton D22 DTR 4×2 Premium: 33.600 €
Rexton D22 DTR 4×4 Premium: 37.200 €
Rexton D22 DTR 4×2 Limited Aut.: 42.200 €
Rexton D22 DTR 4×4 Limited Aut.: 44.900 €