Nouvelle DS 4, le retour le plus réussi jamais prévu de la compacte française

La première génération de la Citroën DS 4, d’abord simplement DS 4, puis DS 4, est entrée dans l’histoire pour ne pas être parvenue à se faire une place sur un marché où l’attrait des véhicules compacts commençait à s’effriter, comme pour d’autres segments, face à la vague des SUV, une fièvre qui a emporté et emporte toujours les berlines, les monospaces et toute autre carrosserie qui n’affiche pas un aspect relativement tout-terrain.

C’est peut-être pour cela que la deuxième génération du modèle, cette nouvelle DS 4, se décline en trois configurations esthétiques bien différenciées : la standard (DS 4), la version sportive (DS 4 Performance) et la version baroudeuse (DS 4 Cross).

Pour affronter l’éternelle Volkswagen Golf et ses imitatrices, pour rivaliser avec la Kia XCeed, sous-estimée, et le reste des crossovers et, enfin, pour proposer une alternative à la formule racing magistrale et exploitée jusqu’à l’épuisement de la SEAT León FR ou à la ligne sportive de la Ford Focus ST Line, la concept DS 4 a été ressuscitée, mais en assumant en plus son caractère français.

Bien que fabriquée en Allemagne, la nouvelle DS 4 s’inspire très clairement du design de la haute couture française : élégante, distinctive, exclusive. Surtout dans ses détails, cette voiture toute neuve présente des « éclaboussures » qui rendent l’ensemble sublime.

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De sa silhouette et de son apparence extérieure jusqu’au niveau de raffinement intérieur, tout respire une aura élitiste sans précédent, surtout dans ce modèle de deuxième génération, qui accroît le degré de distinction grâce à l’intégration de technologies dernier cri et de matériaux de haute qualité et d’un plus grand raffinement sensoriel.

Concernant la mécanique, DS Automobiles résiste encore, malgré l’annonce du passage définitif à l’électrification totale, à l’idée de proposer non seulement des motorisations essence mais aussi diesel. Non que l’on ne comprenne pas qu’il existe des raisons suffisantes, et largement suffisantes, de miser sur le gazole, mais parce que, vu la situation actuelle, miser sur une motorisation diesel semble aujourd’hui politiquement et environnementalement incorrect.

C’est tout le contraire de l’acquisition d’une voiture qui, même de manière symbolique, mise sur un système d’assistance électrique, comme c’est le cas des véhicules à hybridation légère… Quoi qu’il en soit, la DS 4 E-Tense sera l’hybride rechargeable, avec une autonomie capable de dépasser, selon la marque, la cinquantaine de kilomètres en mode véhicule zéro émission directe de dioxyde de carbone.

La nouvelle DS 4 se décline selon sa configuration motrice de la manière suivante :

• DS 4 BlueHDi 130, diesel de 131 CV
• DS 4 PureTech 130, essence de 131 CV
• DS 4 PureTech 180, essence de 181 CV
• DS 4 PureTech 225, essence de 224 CV
• DS 4 E-Tense 225, essence hybride rechargeable de 224 CV

La commercialisation de cette voiture débutera au début de l’été ; nous connaîtrons alors le prix de la DS 4 2021.