Nouvelle Mazda6 : données et images

Mazda a présenté à l’échelle européenne sa Mazda6 2013, dont un design renouvelé qui privilégie le confort et la technologie Skyactiv sont les protagonistes. La consommation de carburant est réduite au minimum possible grâce au freinage régénératif i-ELOOP, et elle sera disponible en carrosseries berline et break.

Extérieurement, la nouvelle Mazda6 propose une nouvelle calandre en forme d’aile, des projecteurs avec feux de jour LED et des jantes en alliage de 17 et 19 pouces. Mais en outre, les montants ont été reculés, de sorte que l’habitacle, situé 10 centimètres plus en arrière, améliore la visibilité. De même, l’empattement a été augmenté, atteignant désormais 2,83 mètres.

L’intérieur présente une finition en aluminium poli de haute qualité sur des éléments tels que les poignées de portes et le pommeau de levier de vitesses, ainsi qu’un siège conducteur à réglage électrique en 8 directions. Parmi les équipements, on remarque le système audio surround Bose à 11 haut-parleurs, le système de navigation Mazda avec technologie TomTom, l’HMI Commander pour l’information, la navigation et le divertissement, le Bluetooth et les connexions USB. Elle disposera également d’un système d’aide au stationnement, avec caméra arrière intégrée, signal sonore d’avertissement et zones d’alerte avant et arrière avec indication visuelle.

La gamme de motorisations Skyactiv de Mazda pour le marché espagnol se compose de deux moteurs essence et deux diesel, associés à des boîtes de vitesses manuelles ou automatiques. Le Skyactiv-G 2.0 sera disponible en versions de 145 CV et 165 CV (la version de 165 CV n’est pas disponible en Espagne). Le 2.5 litres de 192 chevaux sera également commercialisé, ainsi que le Skyactiv-D 2.2 l, disponible en versions de 150 CV et 175 CV. Tous offrent de série l’avancé système d’arrêt au ralenti i-stop. Par ailleurs, le nouveau freinage régénératif i-ELOOP de Mazda est disponible dans toute la gamme, à l’exception du moteur 2.0 essence de 145 chevaux.

La technologie Skyactiv comprend également le Skyactiv-Chassis et la carrosserie Skyactiv-Body. Le premier intègre une suspension avant de type MacPherson et une suspension arrière multibras, ainsi qu’une direction assistée électrique, tandis que la seconde propose une carrosserie plus légère et robuste que celle du modèle actuel, grâce à l’utilisation d’un acier à résistance supérieure en plus grande quantité.

Le modèle le plus grand commercialisé par la marque est ainsi mis à jour, un modèle au succès notable à l’échelle européenne, puisqu’il représente 6,2 % des ventes totales de voitures particulières du segment D en Europe.

Source | Mazda