Quatre modèles électriques relèvent un défi : parcourir 1 000 km dans le temps le plus court possible. Qui sera le vainqueur ?

Les préoccupations liées à l’autonomie et à l’efficacité des véhicules électriques sont sur toutes les lèvres. Combien de temps faut-il pour parcourir 1 000 kilomètres avec un véhicule entièrement électrique, en tenant compte des recharges et de la puissance ? Citroën, dans une nouvelle tentative pour lever ce doute, s’est associé à l’UTAC, une autorité indépendante dans le monde automobile, afin de le découvrir. Le défi était clair : quel modèle électrique remporte la médaille de la rapidité pour couvrir cette longue distance ?

La réponse ne laisse aucun doute : le modèle le plus rapide a été la Citroen ë-C4 X, avec une autonomie de 420 kilomètres, qui s’est imposée comme la plus rapide du défi. Ce modèle rénové a été mis à l’épreuve face à des rivaux de poids comme la Renault Mégane, la Volkswagen ID 3 et la MG 4.

L’ensemble fait l’excellence

Le secret du succès de la ë-C4 X réside dans une combinaison parfaite de caractéristiques techniques bien pensées. Des batterie compacte et légère jusqu’à une capacité de recharge rapide de 100 kW, en passant par un moteur électrique efficace et une conception aérodynamique, tout dans cette voiture est conçu pour optimiser les performances. Et n’oublions pas la nouvelle application e-ROUTES, qui agit comme votre copilote numérique, en vous guidant en temps réel pour que vous profitiez de chaque kilomètre sans soucis.

Et le prix ? Voici le meilleur : la ë-C4 est disponible à partir de seulement 199 € par mois en France, tandis que la ë-C4 X démarre à 229 € par mois. Et pour ceux qui souhaitent l’option du leasing électrique, la ë-C4 You propose ce véhicule pour seulement 129 € par mois.

Quel était le défi ?

Pendant l’essai, réalisé sur le circuit de Mortefontaine à une vitesse constante de 120 km/h, les modèles Citroën ë-C4 X, MG 4, Renault Mégane et Volkswagen ID 3 ont été soumis à un cycle de charge et de conduite enregistré. En partant d’une batterie chargée à 100 %, chaque véhicule a parcouru la piste jusqu’à ce que la batterie atteigne 10 % de sa capacité, moment où il s’arrêtait pour recharger jusqu’à 80 %. Ce processus a été répété jusqu’à atteindre 1 000 km, nécessitant au total 5 arrêts pour recharger les batteries dans des stations de recharge de 50 kW et 100 kW, ce qui explique les variations de temps de recharge.

L’essai en chiffres

Parlons maintenant chiffres. Lors de l’essai réalisé par l’UTAC, les modèles ë-C4 X, MG 4, Renault Mégane et Volkswagen ID 3 ont été soumis à des conditions similaires. De la circulation à 120 km/h jusqu’à la recharge dans des stations de 50 kW et 100 kW, tout a été contrôlé dans le moindre détail.

Les résultats parlent d’eux-mêmes : la ë-C4 X s’est révélée la plus efficace, en relevant le défi de parcourir 1 000 km en seulement 11 heures et 57 minutes, soit presque 15 minutes avant son concurrent le plus proche. Comment y est-elle parvenue ? Grâce à sa conception et à ses caractéristiques techniques, que ses rivales ne possèdent pas encore :

• Batterie compacte pour une consommation d’énergie raisonnable.
• Temps de recharge rapides avec une vitesse de 100 kW.
• Moteur électrique efficace et conception aérodynamique.