SWM G01, un SUV bien équipé, à prix populaire

La marque SWM a été fondée en 1971 à Milan en tant que constructeur italien de motos de terrain, très spécialisées en trial et en enduro, mais ce n’est qu’en 2016 qu’elle a commencé la production d’automobiles, après son intégration au consortium chinois Brilliance. Les voitures SWM sont conçues au centre de style de Milan (Italie) et fabriquées à Chongqing (Chine), avec une capacité de production annuelle de 300 000 véhicules. La marque est actuellement présente dans plus de 40 pays et, en Espagne, elle a choisi le groupe Invicta Motor pour la distribution de ses automobiles.

Le nouveau modèle, baptisé G01, a été conçu conjointement par les centres de R&D et de design de Milan (Italie) et de Chongqing (Chine), et il est fabriqué exclusivement dans l’usine de Fuling (Chine). En Espagne, sa commercialisation a déjà débuté en deux variantes, G01 et G01F, cette dernière à la tonalité plus sportive, même si les deux partagent le châssis et la mécanique. Les principales différences entre elles concernent leur esthétique et leur équipement, car elles partagent tous leurs organes mécaniques.

Très spacieux

Avec une longueur totale de 4,61 mètres, soit très proche des modèles haut de gamme du segment C, comme le Ford Kuga, le Nissan X-Trail, le Mitsubishi Outlander, le Peugeot 5008 ou le Skoda Kodiaq, le SWM G01 est même plus grand qu’un Citroën C5 Aircross, un Hyundai Tucson ou un Renault Arkana, bien que, dans le cas du SWM, on ait opté pour une configuration intérieure exclusivement à cinq places.

Néanmoins, le coffre annonce une capacité de 570 litres, dans la moyenne du segment, et dispose de dossiers rabattables en proportion 40/60 pour étendre la capacité de chargement jusqu’à 970 litres en cas de besoin.

Pour l’instant, il n’est proposé qu’avec un moteur d’origine Mitsubishi quatre cylindres en ligne de 1,5 litre suralimenté par turbocompresseur, disponible en version essence ou GPL (avec vignette ECO). Cette dernière est transformée directement en Espagne, dans un atelier partenaire, qui installe un réservoir de GPL dans le coffre, les conduites de gaz jusqu’au moteur, et adapte le système d’allumage afin de pouvoir fonctionner indifféremment avec l’un ou l’autre carburant, sans que le conducteur ait à effectuer la moindre manipulation.

Cette version fonctionnant au gaz de pétrole liquéfié et également à l’essence est capable d’atteindre une autonomie combinée allant jusqu’à 1 100 km. Dans les deux cas, le moteur développe une puissance de 131 CV et un couple maximal de 215 Nm, et l’on peut choisir entre une boîte manuelle ou automatique à six rapports sur les finitions les plus élevées de la gamme.

Le nouveau SWM G01 et la variante F, à l’allure plus dynamique, reposent sur la plateforme modulaire G, sur laquelle sera développée une nouvelle famille de SUV, ainsi qu’un monospace compact, prévue pour accueillir des motorisations thermiques, hybrides rechargeables ou électriques, ainsi que des versions à traction avant ou intégrale et des boîtes de vitesses manuelles ou automatiques.

Simple et pratique

Il conserve une vocation et une approche très pratiques ; il ne s’agit pas d’une version très performante, puisqu’il dépasse une tonne et demie dans sa variante à boîte manuelle, qui n’est propulsée que par un moteur de 131 CV. Cela dit, le SWM peut constituer une option très intéressante pour qui recherche un modèle spacieux et confortable, bien équipé, et à un prix nettement inférieur à celui annoncé par ses rivaux fabriqués en Europe.

La configuration est très classique, avec châssis autoporteur, suspension avant de type McPherson et multibras à l’arrière. Elle offre des suspensions au réglage souple, globalement confortables et qui filtrent bien les irrégularités du terrain sans transmettre de brusquerie aux occupants. Elles disposent d’une course généreuse et ce n’est que dans les changements d’appui marqués que l’on perçoit un balancement particulier de la caisse.

Pour sa part, la direction, très assistée, s’avère un peu lente, ce qui oblige à fournir davantage d’effort lorsqu’on circule sur des routes de montagne sinueuses. Elle est dotée de rapports de boîte un peu longs – du moins dans la version à boîte manuelle – afin de réduire la consommation de carburant et le niveau sonore, bien que ce dernier aspect ne soit pas aussi bien réglé que chez la plupart de ses concurrents. Pour tirer le meilleur rendement du moteur, il faut le faire monter en régime, ce qui s’accompagne également d’un niveau sonore plus élevé.

Équipement complet

Là où il n’y a aucun doute, c’est sur sa capacité d’accueil, car outre l’espace dont disposent toutes les places, le volume du coffre est très satisfaisant, avec une surface plane, une ouverture de chargement généreuse et la possibilité d’agrandir l’espace de chargement en rabattant les dossiers asymétriques – en proportion 60/40 – des sièges arrière.

Il comprend une instrumentation numérique et un écran LCD de 7 pouces au tableau de bord, ainsi qu’une autre console centrale de 10 pouces pour le système multimédia, compatible avec les smartphones via le système Carlife par câble.

Néanmoins, il dispose d’une connexion sans fil Bluetooth et permet de créer un point d’accès WiFi pour offrir une connexion aux occupants. Sur la console centrale, il peut être équipé d’un système de recharge sans fil pour appareils mobiles (sur les versions haut de gamme), et l’on propose deux types de toits solaires électriques coulissants, l’un classique et l’autre panoramique de grandes dimensions, avec un pare-soleil à commande électrique.

Parmi les autres équipements de confort que peut inclure le SWM G01, on trouve le système de démarrage et d’accès sans clé, les ports USB ou les porte-gobelets avant, qui permettent de chauffer ou de refroidir les boissons directement dans leur support.

Les aides à l’assistance et à la conduite ont également fait l’objet d’une attention particulière sur ce modèle ; on y trouve des systèmes d’alerte de collision frontale possible, de proximité avec le véhicule qui précède, d’angle mort, et de franchissement involontaire de ligne. Il dispose également d’un régulateur de vitesse sur les versions équipées de la boîte automatique, ainsi que de l’assistant au démarrage en côte, d’un contrôle de la pression des pneus et d’une caméra de recul pour l’aide au stationnement.

Les variantes 6AT Premium ajoutent des rétroviseurs rabattables électriquement, des clignotants arrière dynamiques, un siège conducteur chauffant, un système de vision panoramique à 360°, un capteur de pression des pneus, entre autres éléments.

La version G01 F, à l’allure plus dynamique, ne change pas sur le plan mécanique, mais elle intègre une face avant avec calandre noire, des pare-chocs plus grands, des rétroviseurs et des bas de caisse peints en noir, des sorties d’échappement doubles et un diffuseur arrière. En option, elle peut être équipée d’un toit peint en noir.

Prix attractifs

Le G01 est commercialisé en finition Basic, exclusivement avec boîte manuelle, ou bien en finition Elite, avec boîte manuelle ou automatique, tandis que la variante G01 F est proposée en finition Luxury, avec boîte manuelle, et en finition Premium, dotée d’une boîte automatique à six rapports.

Dans tous les cas, la garantie est de 5 ans ou 100 000 km, extensible à 7 ans en option. La gamme de prix commence à 22 095 euros pour la version Basic à boîte manuelle (19 595 euros, financé), et atteint 29 877 (27 377 euros financé) pour la G01 F Premium ECO automatique. Le financement proposé par le concessionnaire doit porter sur un montant minimum de 20 000 euros avec une durée minimale de 60 mois, hors frais de gestion administrative, d’immatriculation et de financement (commissions et intérêts).