Une promenade dans l'histoire de la BMW M5 ; de l'E12 à la F90

L’histoire de la BMW M5 regorge de modèles qui ont marqué un avant et un après dans l’industrie et dans le cœur des passionnés de la lettre la plus puissante du monde.

Aujourd’hui, c’est au tour de l’une des berlines les plus impressionnantes de l’histoire de l’automobile. Il s’agit de la BMW M5, et nous allons passer en revue son histoire, de l’E12 à la F90. Êtes-vous prêt à faire une promenade dans l’histoire de la BMW M5 ?

Needell et son coanimateur Paul Woodman, sur la chaîne YouTube Lovecars, ont réuni les six générations de la BMW M5 pour les comparer successivement. En effet, chaque M5, depuis l’iconique E28 qui a tout commencé, jusqu’à la génération moderne à double turbo F90 que l’on trouve aujourd’hui chez les concessionnaires.

https://www.youtube.com/watch?v=GmaBY3zVbJI

Presque toutes les générations de la BMW M5 sont spéciales, pour une raison ou une autre. L’E34 a été la première M5 proposée en version break. La E39, avec son V8 riche en couple et son équilibre parfait, est considérée comme l’une des meilleures berlines sportives de tous les temps. Et n’oublions pas le moteur V10 de 5,0 litres inspiré de la F1 de la E60. Bien sûr, la F10 a aussi été la première M5 à disposer de turbocompresseurs et la première à adopter une boîte à double embrayage.

Comme le découvrent Needell et Woodman, il y a quelque chose à aimer au volant de chaque M5. Même si la nouvelle n’est peut-être pas aussi légère et simple que les premiers modèles, elle reste une merveille. Nous ne nous attendons pas à ce que cela change.

https://www.youtube.com/watch?time_continue=2&v=2MYCeaQKJEA&feature=emb_logo

BMW M 535i (E12) 1979-1981

https://www.youtube.com/watch?v=-eglNDxMZFU

Basée sur la plateforme E12 de BMW, la M535i allemande a été présentée par le constructeur allemand en 1979. Conçue comme un modèle moyen haut de gamme, cette M 535i de faible production était équipée d’un moteur six cylindres en ligne de 3,5 L développant 228 CV et 300 Nm de couple. Parmi les autres nouveautés figuraient des becquets avant et arrière redessinés, des freins révisés, une nouvelle boîte de vitesses et un différentiel à glissement limité. BMW a produit environ 1 400 unités entre 1979 et 1981.

https://www.youtube.com/watch?v=4EiX52RcKeQ

BMW M5 (E28) 1985-1988

https://www.youtube.com/watch?v=XgCtQVQ26VM

BMW a présenté pour la première fois la M5 au Salon de l’automobile d’Amsterdam en 1984. Basée sur la plateforme E28 de la Série 5, la nouvelle M5 était une berline à quatre portes disposant de tous les atouts pour rivaliser avec les principaux concurrents du segment sportif haut de gamme. Son profil sportif était assez évident, car la voiture était assemblée à la main par la propre division compétition de BMW, et elle était également équipée d’un moteur BMW M1 récemment développé. Conçue pour concurrencer les gammes M et E de la Mercedes-Benz, la nouvelle M5 est devenue la berline à quatre portes la plus puissante au monde. Ce modèle était disponible dans quatre configurations différentes (selon le marché), notamment conduite à gauche, conduite à droite, version nord-américaine et version sud-africaine. La BMW M5 NA a remporté le prix « Modèle de l’année 1988 » en Amérique du Nord.

BMW M5 (E34) 1988-1995

https://www.youtube.com/watch?v=__NjJ7wFp4Y

La deuxième génération de la M5 a été présentée par BMW en 1988. Elle était équipée d’un moteur six cylindres en ligne de 3,5 L récemment amélioré, développant 325 CV (pour le marché européen) ou 320 CV (marché américain). Ce modèle a subi plusieurs modifications au niveau des enjoliveurs au cours de ses sept années de production, passant du système M à système M II et, enfin, à M Parallel. Toutes ces évolutions visaient à augmenter le flux d’air vers le centre de la roue et à améliorer le refroidissement des freins. De plus, en 1991, la M5 a reçu un nouveau moteur de 3,8 L, plus puissant, développant 350 CV (sauf pour le marché américain). Presque au même moment, la première édition de la M5 Touring est arrivée sur le marché, mais moins de 1 000 exemplaires ont été produits en quatre ans.

BMW M5 (E39) 1998-2004

https://www.youtube.com/watch?v=pUfBQ0CX3Zc

BMW a lancé la M5 de troisième génération au Salon de l’automobile de Genève 1998.
Dans le but de défier la nouvelle Jaguar XJR et la Mercedes-Benz W210 E55 dans le segment sportif haut de gamme, la nouvelle M5 est apparue avec un moteur V8 de 4,9 L récemment développé, délivrant 410 CV et 500 Nm. Tout au long de ses six années de production, la M5 a reçu plusieurs nouveautés (année après année), notamment des optiques redessinées, un nouveau pare-chocs avant ou des airbags arrière. À son lancement, la nouvelle BMW M5 était la berline à quatre portes la plus puissante au monde, réalisant un impressionnant sprint de 0 à 100 km/h en 5,3 secondes.

BMW M5 (E60) 2005-2010

https://www.youtube.com/watch?v=msCwWR1BD-8

BMW a lancé la M5 de quatrième génération en 2005. Elle présentait un châssis rigide et était équipée d’un moteur V10 S85 de 5,0 L récemment amélioré, développant 517 CV. De plus, la nouvelle M5 était dotée de la boîte séquentielle SMG III à 7 rapports de BMW, et présentait plusieurs autres composants inspirés de la F1, comme le contrôle de lancement ou le contrôle dynamique de stabilité. Parmi les autres nouveautés figuraient le contrôle électronique de l’accélérateur, le système de distribution variable VANOS, la gestion du moteur et le contrôle dynamique de stabilité. La nouvelle M5 atteignait 0 à 100 km/h en 4,7 secondes.

BMW M5 (F10) 2011-2013

https://www.youtube.com/watch?v=vUtlaGwxDrQ

Cinquième génération de la berline haute performance la plus réussie au monde dans le segment premium de la classe affaires ; la nouvelle BMW M5 est une voiture de sport haute performance exceptionnellement dynamique, à quatre portes et cinq places ; développement cohérent du concept de véhicule lancé en 1984 avec la première génération de la BMW M5 ; un potentiel convaincant sur circuit se combine à la praticité globale d’une berline commerciale de luxe ; un caractère innovant porté par une efficacité nettement améliorée, un confort suprême sur longue distance et des systèmes innovants d’aide à la conduite ainsi que des fonctions d’information et de divertissement

BMW M5 (F10) LCI 2013-2017

https://www.youtube.com/watch?v=YOO4moRIlGo

En 2013, la BMW M5 a bénéficié d’un restylage, avec principalement de nouvelles améliorations extérieures et quelques astuces intérieures. Une innovation particulièrement frappante dans l’apparence de la BMW M5 est la « calandre à double rein » M, qui porte désormais la désignation du modèle et dont les lamelles reprennent le design à double branches des jantes en alliage léger M. La sensation caractéristique de M est également transmise par le volant en cuir M, dont le nouveau design reprend aussi les lignes visuelles des jantes à double branches. À l’intérieur de la berline, le volume du compartiment de rangement sous l’accoudoir, dans la zone de la console centrale, a également été augmenté. L’écran de commande du système d’exploitation iDrive standard dispose désormais de moulures chromées sur les côtés. Pour la première fois, une commande tactile en option est disponible, avec une surface tactile permettant par exemple de saisir des caractères lors de la programmation d’une destination pour le système de navigation.

BMW M5 (F90) 2017 – Présent

https://www.youtube.com/watch?v=a6J8IfLsgVs

Une nouvelle BMW M5 a été présentée à l’été 2017 : elle marque la sixième génération de la berline haute performance et emmène BMW M GmbH sur un nouveau terrain grâce à l’utilisation du M xDrive pour la première fois. Ce changement de cap permet à la M5 d’explorer de nouvelles dimensions dynamiques et d’offrir une plus grande praticité au quotidien dans toutes les conditions de conduite.

Pour fournir une grande puissance à la nouvelle BMW M5, on trouve un moteur V8 biturbo de 4,4 litres avec la technologie M TwinPower Turbo. Les ingénieurs de M ont apporté des révisions importantes au groupe motopropulseur du modèle précédent. Par exemple, les turbocompresseurs récemment développés, le refroidissement de l’air de suralimentation indirect à haute efficacité et la pression d’injection de carburant accrue contribuent à augmenter la puissance et, surtout, le couple. La suspension de la nouvelle BMW M5 est également conçue pour offrir une motricité maximale au quotidien et des performances dynamiques supérieures sur circuit.

Visuellement, les ingénieurs de M ont redessiné les bas de caisse avant plus larges et le pare-chocs avant, avec de plus grandes ouvertures pour l’air alimentant les systèmes de refroidissement et les freins. Le diffuseur arrière est également nouveau. Le quatuor de sorties d’échappement témoigne visuellement de la puissance développée par la BMW M5 et s’accompagne d’une sonorité résolument sportive, grâce à son système de clapets. Le conducteur peut utiliser un bouton pour régler le son du moteur à sa convenance. Elle ne pouvait pas manquer dans l’histoire de la BMW M5.

BMW M5 Competition 2018 – Présent

https://www.youtube.com/watch?v=rumLE-uNtAI

La nouvelle BMW M5 Competition allie un sens toujours présent de la piste de course et une aura appropriée de rareté à une facilité inébranlable d’utilisation au quotidien, ce qui caractérise les modèles BMW M.

La nouvelle M5 Competition est une M5 optimisée pour offrir davantage de performances. Sa hauteur est abaissée de 7 mm, la raideur des ressorts augmente de 10 % sur les essieux avant et arrière, tandis que l’arrière reçoit une barre rigide et un support rigide pour les jambes. Le bloc V8 de 4,4 litres avec la technologie M TwinPower Turbo produit désormais une puissance maximale de 625 CV (460 kW) à 6 000 tr/min. Le couple maximal est de 750 Nm et reste disponible sur une plage de régime extrêmement large, de 1 800 à 5 800 tr/min. Une nouvelle étape dans l’histoire de la BMW M5.