Volkswagen Golf VII GTI Performance 230 CV, essai (Design extérieur, intérieur et coffre)

Jusqu’à présent, nous avons analysé de première main la Volkswagen Golf GTi Performance, en particulier tout ce qui concerne le moteur, le comportement et les performances de cette sportive de 230 CV. C’est une voiture qui gagne beaucoup avec le Pack Performance et grâce au différentiel avant, elle offre un comportement très noble sur route.

Maintenant, dans la deuxième partie de l’essai, nous analyserons le design, tant l’extérieur, attrayant sans excès, que l’intérieur de la Golf GTi Performance. Comme toujours, nous examinerons également le coffre et les finitions intérieures.

Design extérieur

La VW Golf est sur le marché depuis 1976, depuis lors, elle a beaucoup évolué, mais toujours avec une certaine ligne de continuité typique de la marque allemande. La Golf VII ne fait pas exception : son design change par rapport à la Golf VI sans modifications majeures, et son extérieur ne subit que les changements nécessaires pour rester à jour tout en conservant l’essence de la Golf.

La Golf GTi ajoute quelques modifications extérieures par rapport à la version conventionnelle, notamment des pare-chocs avant plus agressifs et sportifs, la ligne rouge sur la face avant avec le sigle GTi, et des feux bi-xénon plus de série. Le sigle GTi figure aussi sur la ligne latérale, tandis que l’arrière se distingue par des formes simples, la double sortie d’échappement, et des feux à technologie LED de série.

Concrètement, la Performance ajoute des disques de frein de plus grandes dimensions et des étriers rouges avec le logo GTi. Mais en plus, notre unité, en option, était équipée de jantes sportives de 19 pouces (pack Performance Santiago, 650 euros), alors que la GTi de série dispose de jantes de 17 pouces.

Design intérieur et finitions de la VW Golf GTi Performance

À l’intérieur, nous trouvons un tableau de bord de qualité, en plastique souple aux bons ajustements et des finitions soignées sur la console centrale. De la GTi, on remarque les pédales en aluminium et le volant sport à trois branches, même si l’on regrette la traditionnelle sellerie à carreaux, bien plus pratique que le cuir qui équipe notre unité (une option de 2 000 euros, non microperforé, et qui se fait sentir en été).

À part le cuir, la position de conduite est confortable, basse et avec une excellente visibilité. Le maintien latéral est excellent et, dans le cas de nos sièges en cuir, ils disposent d’un réglage électrique. Le volant est sportif, avec de nombreux boutons mais simple à utiliser dès que l’on s’y habitue un peu.

Les places arrière sont relativement confortables, la place centrale un peu moins : comme il se doit pour une compacte, elle a un tunnel central surélevé et est plus ferme que les places latérales. L’espace pour les pieds et la tête est correct, et il y a des sorties d’air arrière.

Rangements et coffre de la VW Golf GTi Performance

Le coffre de la Golf dispose d’une capacité de 380 litres, un chiffre raisonnable et dans la moyenne du segment. À titre de comparaison, une Ford Focus offre un coffre de 363 litres. Le coffre possède en plus un double fond, grâce au plateau amovible.

Pour les rangements, elle dispose de grands vide-poches dans les portières (y compris à l’arrière), une boîte centrale un peu petite, mais un espace à l’avant qui est grand et très utile.

Dans la troisième partie de l’essai, nous analyserons l’équipement complet de série de la Volkswagen Golf GTi, les éléments de sécurité, notre évaluation personnelle de la voiture et les prix.

Photos | Équipe d’essai

Fiche technique de cette voiture

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