BMW X3 xDrive35i sa 306 KS, test (drugi dio)

Nastavljamo s moćnim BMW X3 xDrive35i opremljenim benzinskim šestercilindričnim motorom u redu i 306 KS, motorom koji, kao što smo vidjeli u prvom dijelu, nije racionalan (a pogotovo danas, uz cijenu goriva), ali ipak pruža pravo uživanje u vožnji, odzivu i snazi, odnosno dobar motor za uživanje u vožnji.

Također nam se svidio odziv X3, koji se ni na koji način ne približava SUV-u, nego je bliži odzivu osobnog automobila. Sada kad smo vidjeli što se krije ispod haube, vrijeme je da se pozabavimo dizajnom, i vanjskim i unutarnjim. Novi X3 izvana je obnovljen značajnim promjenama koje ga približavaju X5, čime dobiva na prisutnosti i na dojmu u odnosu na prethodni dizajn.

Vanjski dizajn

Ako niste stručnjak za automobile, na prvi pogled možete pomisliti da je riječ o X5; tijekom testa nekoliko je ljudi pokazalo zanimanje za model, a jedan ili dva puta netko je mislio da se radi o BMW X5. Iako je obnovljeni X3 manji od X5, ima razrađenije linije dizajna koje mu daju više karaktera, a uz to su prednji branici u potpunosti obojeni u boju karoserije (prije su imali nelakirani dio), obnovljena bočna linija i nove stražnje svjetlosne grupe daju mu ukupno obnovljeniji izgled i veću prisutnost.

Na prednjem dijelu uz promjene o kojima smo već govorili, ističu se far, tipično BMW s prstenovima LED svjetala koja služe kao dnevna svjetla, a istodobno su opcionalno dostupni bi-ksenonski farovi, preporučljiv dodatak jer je kvaliteta osvjetljenja visoka i uvijek dobrodošla kada vozimo slabije osvijetljenim područjima ili bez rasvjete.

Na boku ne možemo prešutjeti detalj dizajna koji nam se prilično sviđa: LED svjetla na kvakama vrata, kada noću otključamo automobil, upale se prednja i stražnja LED svjetla te različita LED svjetla na kvakama vrata, detalj dizajna koji vizualno prilično privlači.

Straga nalazimo važne promjene, jer je sada dizajn sportskiji i općenito stvara dojam većeg terenca, svjetla su obnovljena i imaju dizajn u obliku slova “T” i LED svjetla, osim toga, stop svjetlo se mijenja ovisno o kočenju; u slučaju nužnog kočenja može treptati i svijetliti većim intenzitetom kako bi upozorilo ostale vozače da je riječ o naglom usporavanju (zajedno s četiri žmigavca).

Drugi element straga je kamera za stražnju vidljivost, koristan dodatak, jer je X3 automobil znatnih dimenzija i, iako ima senzore za parkiranje, kamera uvijek nadopunjuje informacije pri parkiranju. U kategoriji kamera postoje još dvije (a može se opremiti i prednjom) koje ispod retrovizora pokazuju imamo li kakvu prepreku sa strane.

Na kraju imamo kotače; naš BMW X3 bio je na naplatcima od 19 inča i gumama 245/45 R19 sprijeda te 275/40 R19 straga, gume koje su dobre za cestu, ali za izvan asfalta nisu nimalo korisne.

Unutarnji dizajn

Ulazak u unutrašnjost prvo nam privlači pozornost kombinacija boja: vanjština bijela, a unutrašnjost tamnosmeđa s crvenkastim prizvukom, završna obrada koja je vrlo upadljiva, pogotovo kada otključamo automobil i unutarnja svjetla osvijetle sjedala u još crvenkastijem tonu nego inače.

Nadzorna ploča je tipično BMW, pomalo suzdržana, ali kao i uvijek funkcionalna. Zaslon navigacije od 7 8,8 inča dominira središnjom konzolom, a ispod nje ima malo više, klima-uređaj i nekoliko skromnih tipki za audiosustav. Glavninu upravljanja sustavom zabave, navigacije i zvuka imamo na kotačiću u središnjem tunelu, prilično jednostavnom za korištenje.

Instrumentacija je također jednostavna, ali kao detalj nudi donji zaslon koji prikazuje trenutnu potrošnju, uz ostale podatke računala na brodu. Osim toga, tehnološki sadržaj prisutan je u head-up displayu, koji u različitim bojama i jasno prikazuje podatke o brzini, navigaciji i drugim parametrima na vjetrobranskom staklu.

Kvaliteta materijala je dobra; nigdje ne nailazimo na plastiku lošeg opipa ili neugodnog izgleda, a dorade su ispravne. Ako želimo dodatni dojam ekskluzivnosti, dostupna je i završna obrada drvetom, koja unutrašnjosti X3 daje još više ekskluzivnosti.

Položaj za vožnju je vrlo udoban, malo povišen, s dobrom preglednošću, a udobna prednja sjedala dodatno doprinose komforu; u našem slučaju bila su električna (dodatna oprema) i imala su izvlačivi produžetak sjedala. Na stražnjim sjedalima ima dovoljno mjesta za tri odrasle osobe; budući da je riječ o SUV-u, ne gubimo prostor u odnosu na limuzinu, jer ima dovoljno mjesta za noge i glavu.

Odlagajući prostori i prtljažnik

U unutrašnjosti X3 ima dovoljno odlagajućih prostora za naše stvari, od velikih pretinaca na vratima do središnjeg tunela, gdje su držači za čaše, te pretinca u središnjoj konzoli. Međutim, pretinci na vratima možda su materijalno najlošiji dio automobila; ispravni su, ali mogli bi biti bolje obrađeni.

S druge strane prtljažnik ima kapacitet od 550 litara (naspram 480 litara prethodnog modela), a stražnja vrata mogu biti električna kao opcija, dodatak koji donosi nešto više udobnosti jer ih možemo otvarati i zatvarati daljinskim upravljačem, no pravo je pitanje isplati li se, pogotovo jer košta oko 600 eura. Ima, doduše, pravilne oblike i različite pričvrsnice za sigurno smještanje stvari u prtljažnik, uz praktičnu mrežu koja odvaja stražnja sjedala od prtljažnika, u slučaju da npr. želimo povesti životinju straga.

U trećem dijelu testa pogledat ćemo opremu BMW X3, kao i cijene, te, kao i obično, našu opću ocjenu automobila.

Fotografije: David Taboada i testni tim