BMW X3 xDrive35i بقوة 306 CV، تجربة (الجزء الثاني)

نواصل مع BMW X3 xDrive35i القوي المزود بـمحرك البنزين ذي الست أسطوانات على خط واحد وقوة 306 CV، وهو محرك، كما رأينا في الجزء الأول، ليس عمليًا (وأقل من ذلك اليوم مع أسعار الوقود)، لكنه مع ذلك متعة حقيقية في القيادة من حيث الاستجابة والقوة، أي محرك جيد للاستمتاع بالقيادة.

كما أعجبتنا استجابة X3 التي لا تشبه سيارات الدفع الرباعي على الإطلاق، بل تقترب أكثر من استجابة سيارة الركاب. والآن بعد أن رأينا ما تحت غطاء المحرك، حان وقت الحديث عن التصميم، الخارجي والداخلي. لقد خضعت الـ X3 الجديدة لتجديد خارجي بتغييرات جوهرية تقربها من الـ X5، مكتسبة بذلك حضورًا وهيبة أكبر بكثير مقارنة بالتصميم السابق.

التصميم الخارجي

إن لم تكن خبيرًا في السيارات، فقد تظن للوهلة الأولى أنها X5، فخلال التجربة أبدى عدة أشخاص اهتمامهم بالطراز، وكان بعضهم يعتقد أنها BMW X5. ورغم أن الـ X3 المجددة أصغر من X5، فإنها تتميز بخطوط تصميم أكثر تفصيلًا تمنحها شخصية أقوى، كما أن الصدامات الأمامية المطلية بالكامل بلون الهيكل (كانت سابقًا تحتوي على أجزاء غير مطلية)، وخط الجانب المجدد، ومجموعات الإضاءة الخلفية الجديدة، تمنحها مجتمعةً مظهرًا أكثر تجددًا وحضورًا أكبر.

في الواجهة الأمامية، إضافةً إلى التغييرات التي ذكرناها، تبرز المصابيح الأمامية، المميزة عادةً BMW بحلقات تحتوي على إضاءة LED تؤدي وظيفة أضواء النهار، وهناك كذلك مصابيح زينون ثنائية متاحة كخيار إضافي، وهي إضافة موصى بها لأن جودة الإضاءة عالية، وهي مفيدة دائمًا عند القيادة في مناطق أقل إضاءة أو دون إضاءة.

أما في الجانب فلا يمكن إغفال تفصيلة تصميمية أعجبتنا كثيرًا، وهي إضاءة LED المدمجة في مقابض الأبواب، فعند فتح السيارة ليلًا تضيء المصابيح الأمامية والخلفية ومصابيح LED المختلفة في مقابض الأبواب، وهي تفصيلة تصميمية تحظى بإعجاب بصري كبير.

أما في الخلف فهناك تغييرات مهمة، إذ أصبح التصميم أكثر رياضية ويمنح عمومًا انطباعًا أقوى بالدفع الرباعي، وقد جُددت المصابيح بتصميم على شكل حرف “T” مع إضاءة LED، كما تتغير إضاءة الفرامل حسب قوة الكبح، ففي حالة الكبح الطارئ تومض وتضيء بشدة أكبر لتنبيه السائقين الآخرين إلى تباطؤ حاد (إلى جانب الأضواء الإرشادية الأربعة).

عنصر آخر في الخلف هو كاميرا الرؤية الخلفية، وهي إضافة مفيدة، فالـ X3 سيارة كبيرة الأبعاد، ورغم وجود حساسات الركن فإن الكاميرا تكمل المعلومات دائمًا أثناء الركن. وفي قسم الكاميرات كانت هناك كاميرتان إضافيتان (ويمكن تركيب كاميرا أمامية) تشيران، أسفل المرايا، إلى وجود أي عائق على الجوانب.

وأخيرًا العجلات، فسيارتنا BMW X3 كانت مركبة على جنوط مقاس 19 بوصة، وإطارات 245/45 R19 في الأمام و275/40 R19 في الخلف، وهي إطارات مناسبة للطريق المعبد لكنها بالتأكيد غير مفيدة خارج الأسفلت.

التصميم الداخلي

عند الدخول إلى المقصورة، أول ما يلفت الانتباه هو تركيبة الألوان، فالخارج أبيض والداخل بلون بني داكن يميل إلى الأحمر، وهو تشطيب لافت للنظر، خاصة عندما نفتح السيارة وتضيء الأضواء الداخلية المقاعد بدرجة أكثر احمرارًا من المعتاد.

أما لوحة القيادة فهي BMW عادةً، بسيطة نوعًا ما، لكنها كالعادة وظيفية. تتصدر شاشة الملاحة 7 بقياس 8.8 بوصة وحدة التحكم الوسطى، وأسفلها لا نجد الكثير سوى جهاز التكييف وأزرار محدودة لنظام الصوت. ويتم التحكم الأساسي في نظام الترفيه والملاحة والصوت عبر عجلة تحكم موجودة في نفق الوسط، وهي سهلة الاستخدام نسبيًا.

لوحة العدادات بسيطة أيضًا، لكنها تضم كتفصيلة شاشة سفلية تعرض الاستهلاك اللحظي وبيانات أخرى من الحاسوب الموجود على متن السيارة. كما أن الحمل التقني حاضر في عرض العرض الأمامي (Head-up display) الذي يعرض معلومات السرعة والملاحة ومعايير أخرى على الزجاج الأمامي، بألوان متعددة ووضوح تام.

إن جودة المواد ممتازة، فلا نجد أي بلاستيك في متناول اليد يبدو رديء الملمس أو غير مقبول بصريًا، والتجميعات دقيقة. وإذا أردنا لمسة أكبر من الفخامة، فهناك تشطيب بالخشب متوفر، يمنح مقصورة الـ X3 مزيدًا من التميز.

وضعية القيادة مريحة جدًا، مرتفعة قليلًا، مع رؤية جيدة، كما تسهم المقاعد الأمامية المريحة في الراحة، وفي حالتنا كانت كهربائية (خيار إضافي) ومزودة بامتداد لوسادة الفخذين. أما في المقاعد الخلفية فهناك مساحة كافية لثلاثة بالغين، ولأنها سيارة دفع رباعي فإننا لا نفقد المساحة مقارنة بسيارة الركاب، إذ توجد مساحة كافية للساقين والرأس.

الأماكن التخزينية وصندوق الأمتعة

داخل الـ X3 توجد أماكن تخزين كافية لوضع أغراضنا، من صناديق القفازات الواسعة في الأبواب إلى نفق الوسط الذي يضم حاملات أكواب، وصندوق تخزين في الحاجز الأوسط. غير أن صناديق القفازات في الأبواب هي ربما الأقل جودة في المادة داخل السيارة، فهي مقبولة لكن كان بالإمكان أن تكون أفضل تشطيبًا.

من ناحية أخرى، يتسع صندوق الأمتعة لـ550 لترًا (مقابل 480 لترًا في الطراز السابق)، والباب الخلفي كهربائي كخيار، وهي إضافة تمنح راحة أكبر لأنه يمكن فتحه وإغلاقه بالريموت، لكنها تكاد تكون ضرورية لأن سعرها يقارب 600 يورو. وتتوفر كذلك أشكال منتظمة وحوامل مختلفة لترتيب الأغراض في صندوق الأمتعة بأكثر طريقة آمنة، إلى جانب شبكة عملية تفصل المقاعد الخلفية عن صندوق الأمتعة، في حال أردنا نقل حيوان أليف في الخلف مثلًا.

في الجزء الثالث من التجربة سنتعرف على تجهيزات BMW X3، وكذلك على الأسعار، وكالعادة، تقييمنا العام للسيارة.

الصور داود تابوادا وفريق الاختبارات