Hyundai Tucson vs KIA Sportage hibrid 2026: koji korejski SUV-C nudi bolji omjer cijene i opreme

Malo je usporedbi koje stvaraju toliko zabune kao ova. Tucson i Sportage dijele platformu, u nekim tržištima čak i tvornicu, a velik dio inženjerskog DNK-a dolazi iz Hyundai Motor Group. Ipak, u svojim najvažnijim konfiguracijama za 2026. ne natječu se međusobno: to su automobili za različite kupce, s pogonskim sklopovima koji nemaju ništa zajedničko i razlikom u cijeni od oko 12.000 eura. Razbijmo mit da su to “isti auto s drugim logotipom”.

Hyundai Tucson 1.6 TGDi 150 Klass: od 35.500 €

Tucson u osnovnoj varijanti Klass sadrži jednostavnu formulu: turbo benzinski motor od 150 CV, bez elektrifikacije, namijenjen onome tko prijeđe malo kilometara godišnje ili ne želi komplicirati s punjenjem. To je ulazni Tucson, onaj koji se pojavljuje u oglasima s najnižom cijenom u ponudi, i svoju ulogu obavlja dobro: dovoljno snage za gradsku i međugradsku vožnju, razumna potrošnja i oznaka emisija C koja mu u većini scenarija i dalje omogućuje slobodan promet.

Bez iznenađenja: nema baterije, nema čisto električnog načina rada, nema EV autonomije o kojoj bi se moglo raspravljati. Što je, iskreno, dio njegove privlačnosti. Za kupca koji traži pouzdan i pristupačan SUV-C, bez ovisnosti o punionici, ovo je i dalje najrazumniji ulaz u korejski segment.

KIA Sportage PHEV 252 CV Drive 4×4: od 47.500 €

Sportage u verziji Hybrid PHEV 1.6 T-GDi 252 Drive 4×4 igra u potpuno drugoj ligi. Ovdje govorimo o 252 CV ukupno, pogonu na sve kotače serijski, bateriji od 13,8 kWh i električnoj autonomiji od oko 70 km, što za svakodnevnu vožnju mnogih vozača može značiti cijele tjedne bez odlaska na benzinsku crpku. Homologirana potrošnja pada na vrijednosti koje se približavaju litri na 100 km, iako tu brojku treba čitati uz rezerve: ovisi potpuno o tome koliko se baterija puni i koliko često.

Oznaka NULA otvara vrata koja su Tucsonu Klass izravno zatvorena: besplatno parkiranje u reguliranim zonama mnogih gradova, izuzeće od ograničenja tijekom epizoda jakog onečišćenja i, za one koji ga koriste kao službeno vozilo, porezne pogodnosti koje nisu zanemarive.

Pogonski sklop: zašto ne dijele pogonsku platformu

Tu je ključ koji mnogi previde. Tucson i Sportage nastaju na zajedničkoj platformi, da, ali svaki brend elektrificira (ili ne) svoje verzije neovisno. Tucson Klass koji uspoređujemo je čisto toplinski. Sportage PHEV dodaje električni motor, bateriju od 13,8 kWh i pogon na sve kotače. To nisu isti auto s drugom rešetkom: to su dva pogonska koncepta koji se ni ne natječu za istu vrstu kupca.

Oprema: što koja verzija ima serijski

Tucson Klass ostaje na osnovnom: klima, multimedijski sustav sa središnjim zaslonom i osnovni asistenti za vožnju koje propisuje zakon. Sportage Drive, koji zauzima viši stupanj opremljenosti i znatno višu osnovnu cijenu, dodaje naplatke većeg promjera, kvalitetnije unutarnje materijale i potpuniji paket asistenata za vožnju. To je, uz pogon, jedan od razloga zašto razlika u cijeni nije tako iznenađujuća kao što se na prvi pogled čini.

Ekološka oznaka: Tucson s oznakom C, Sportage s oznakom NULA

Ovo je vjerojatno varijabla koja bi najviše trebala utjecati na odluku mnogih gradskih kupaca. Ako živite u velikom gradu s ograničenjima prometa, oznaka NULA Sportage PHEV-a nije hir: to je zajamčen pristup tamo gdje Tucson s oznakom C može ostati van zone u određenim epizodama onečišćenja.

Cijena i preporučena maloprodajna cijena: razlika od 12.000 eura koju treba dobro razumjeti

Tucson Klass s 35.500 € i Sportage PHEV Drive 4×4 s 47.500 € nisu konačne cijene: to su preporučene maloprodajne cijene proizvođača, bez popusta trgovca, povremenih kampanja ili državnih poticaja poput Plana Auto+, koji može znatno smanjiti konačni iznos za Sportage PHEV zbog njegove plug-in prirode. Iznos koji vrijedi u trenutku kupnje uvijek provjerite na službenoj web stranici.

Sažeta usporedna tablica

Tucson visoko boduje po pristupačnosti i jednostavnosti; gubi bodove u odnosu na Sportage po oznaci i opremi. Sportage dominira u performansama i pristupu gradskim zonama, ali zahtijeva znatno veće početno ulaganje.

Zaključak: koji kupiti prema stvarnoj uporabi

Ako vam je godišnja kilometraža umjerena, ne ovisite o zonama niskih emisija i prioritet vam je ulazna cijena, Tucson Klass zadovoljava bez zamjerki. Ako svakodnevno vozite po velikom gradu, možete puniti kod kuće ili na poslu i cijenite pogon na sve kotače i dodatnu snagu, Sportage PHEV opravdava svoj dodatni trošak. Nema apsolutnog pobjednika: postoje dva automobila za dva različita načina razumijevanja mobilnosti. Ako razmišljate između njih, vrijedi pogledati i kako odabrati obiteljski SUV za manje od 38.000 eura, gdje se analiziraju slične varijable troška korištenja.

Često postavljana pitanja

Dijele li Hyundai Tucson i KIA Sportage motor?
Ne. Analizirani Tucson Klass ima turbo benzinski motor od 150 CV bez elektrifikacije, dok Sportage PHEV Drive 4×4 kombinira toplinski i električni motor te bateriju od 13,8 kWh, što ukupno daje 252 CV.

Koji korejski SUV ima bolju ekološku oznaku?
KIA Sportage PHEV dobiva oznaku NULA zahvaljujući električnoj autonomiji od oko 70 km. Tucson Klass, budući da je čisto toplinski, ostaje na oznaci C.

Isplati li se platiti 12.000 eura više za Sportage PHEV?
Ovisi o uporabi. Za svakodnevnu gradsku vožnju s ograničenjima prometa i mogućnošću redovitog punjenja, isplati se. Za povremenu ili međugradsku vožnju, Tucson Klass nudi uravnoteženiji odnos cijene i vrijednosti.

Uključuju li cijene popuste ili Plan Auto+?
Ne. To su preporučene maloprodajne cijene proizvođača, bez promocija trgovca i državnih poticaja. Konačni iznos može varirati, pa se aktualni iznos Plana Auto+ provjerava na službenoj web stranici.

Tehničke kartice automobila iz ovog članka

CrossoverHyundai Tucson27 verzija · od 35,525 €

TerenskiKIA Sportage18 verzija · od 36,190 €