Hyundai Tucson proti KIA Sportage hibrid 2026: kateri korejski SUV-C ponuja boljše razmerje med ceno in opremo

Malo primerjav povzroča toliko zmede kot ta. Tucson in Sportage delita platformo, v nekaterih trgih celo tovarno, in velik del inženirskega DNK skupine Hyundai Motor Group. Kljub temu se v svojih najpomembnejših konfiguracijah za leto 2026 med seboj ne pomerita: sta avtomobila za različna kupca, z motorji, ki nimajo nič skupnega, in razliko v ceni, ki znaša okoli 12.000 evrov. Razkrijmo mit o tem, da “sta isti avto z drugim logotipom”.

Hyundai Tucson 1.6 TGDi 150 Klass: od 35.500 €

Tucson v osnovni izvedbi Klass stavi na preprosto formulo: turbo bencinski motor s 150 KM, brez elektrifikacije, namenjen tistim, ki na leto prevozijo malo kilometrov ali pa se nočejo ukvarjati z vtiči. To je vstopni Tucson, tisti, ki se pojavlja v oglasih z najnižjo ceno v ponudbi, in svojo vlogo opravlja dobro: dovolj moči za mestno in medmestno vožnjo, razumne porabe in okoljsko nalepko C, ki mu v večini primerov še vedno omogoča vožnjo brez omejitev.

Nima pa presenečenj: ni baterije, ni čistega električnega načina, ni dosega na električni pogon, ki bi ga bilo treba upoštevati. To je, iskreno, del njegove privlačnosti. Za kupca, ki išče zanesljiv in dostopen SUV-C, ki ni odvisen od polnilne postaje, ostaja to najbolj smiselna vstopna točka v korejski segment.

KIA Sportage PHEV 252 KM Drive 4×4: od 47.500 €

Sportage v različici Hybrid PHEV 1.6 T-GDi 252 Drive 4×4 igra v popolnoma drugi ligi. Tu govorimo o 252 KM skupaj, pogonu na vsa štiri kolesa serijsko, bateriji 13,8 kWh in električnem dosegu okoli 70 km, kar lahko za vsakodnevno uporabo mnogih voznikov pomeni cele tedne brez obiska bencinske črpalke. Homologirana poraba pade na vrednosti, ki se približujejo enemu litru na 100 km, vendar to številko je treba brati z zadržki: je odvisna predvsem od tega, kako pogosto in koliko se baterija polni.

Nalepka NIČ mu odpira vrata, ki so Tucsonu Klass neposredno zaprta: brezplačno parkiranje v reguliranih conah številnih mest, izjeme od omejitev ob epizodah visokega onesnaženja ter za tiste, ki ga uporabljajo kot službeno vozilo, precejšnje davčne ugodnosti.

Pogon: zakaj ne delita pogonske platforme

Tu je ključ, ki ga mnogi spregledajo. Tucson in Sportage sicer izhajata iz skupne platforme, vendar vsaka znamka elektrificira (ali ne) svoje različice neodvisno. Tucson Klass, ki ga primerjamo, je čisto termičen. Sportage PHEV dodaja električni motor, baterijo 13,8 kWh in pogon na vsa štiri kolesa. Nista isti avto z drugo masko: gre za dve pogonski zasnovi, ki se niti ne potegujeta za istega kupca.

Oprema: kaj ima vsaka različica serijsko

Tucson Klass ostaja pri bistvenem: klimatska naprava, multimedijski sistem s centralnim zaslonom, osnovni asistenčni sistemi za vožnjo, ki jih predpisuje zakonodaja. Sportage Drive je na višji stopnji opreme in z bistveno višjo osnovno ceno doda večje platišča, bolj izdelane notranje materiale in obsežnejši nabor asistenčnih sistemov za vožnjo. To je eden od razlogov, skupaj z motorjem, zaradi katerih razlika v ceni ni tako presenetljiva, kot se zdi na prvi pogled.

Okoljska nalepka: Tucson z nalepko C, Sportage z nalepko NIČ

To je verjetno spremenljivka, ki bi morala najbolj tehtati pri odločitvi številnih mestnih kupcev. Če živite v velikem mestu z omejitvami prometa, nalepka NIČ pri Sportage PHEV ni muha: zagotovljen je dostop tam, kjer se Tucson z nalepko C lahko znajde zunaj v določenih epizodah onesnaženja.

Cena in PVP: razlika 12.000 evrov, ki jo je treba prav razumeti

Cene 35.500 € za Tucson Klass in 47.500 € za Sportage PHEV Drive 4×4 niso dokončne: gre za priporočene prodajne cene proizvajalca, brez popustov trgovcev, posebnih akcij ali subvencij za nakup, kot je Plan Auto+, ki lahko pri Sportage PHEV, ker gre za priključni hibrid, znatno zmanjša končni znesek. Vedno se je priporočljivo posvetovati z uradno spletno stranjo glede veljavnega zneska.

Povzetek primerjave

Tucson dobro ocenjujem po dostopnosti in preprostosti; izgublja točke proti Sportageju pri nalepki in opremi. Sportage prevladuje v zmogljivostih in dostopu v mestu, vendar zahteva bistveno večjo začetno naložbo.

Sodba: kateri kupiti glede na dejansko uporabo

Če je vaša letna kilometrina zmerna, ne odvisite od con z nizkimi emisijami in dajete prednost nizki vstopni ceni, Tucson Klass zadosti brez pripomb. Če se vsak dan vozite po velikem mestu, lahko polnite doma ali na delovnem mestu in cenite pogon na vsa kolesa ter dodatno moč, Sportage PHEV z lahkoto upraviči višjo ceno. Absolutnega zmagovalca ni: gre za dva avtomobila za dva različna pogleda na mobilnost. Če se med njima odločate, se splača pogledati tudi kako izbrati družinski SUV za manj kot 38.000 evrov, kjer so analizirane podobne spremenljivke stroškov uporabe.

Pogosta vprašanja

Ali Hyundai Tucson in KIA Sportage delita motor?
Ne. Analizirani Tucson Klass ima turbo bencinski motor s 150 KM brez elektrifikacije, medtem ko Sportage PHEV Drive 4×4 združuje termični motor z električnim in baterijo 13,8 kWh ter skupaj ponuja 252 KM.

Kateri korejski SUV ima boljšo okoljsko nalepko?
KIA Sportage PHEV dobi nalepko NIČ zaradi električnega dosega okoli 70 km. Tucson Klass, ki je čisto termičen, ostaja pri nalepki C.

Ali se splača plačati 12.000 evrov več za Sportage PHEV?
Odvisno od uporabe. Za vsakodnevno mestno vožnjo z omejitvami prometa in možnostjo rednega polnjenja se splača. Za občasno uporabo ali medmestno vožnjo Tucson Klass ponuja bolj uravnoteženo razmerje med ceno in zmogljivostjo.

Ali cene vključujejo popuste ali Plan Auto+?
Ne. Gre za priporočene prodajne cene proizvajalca, brez promocij trgovcev in javnih subvencij. Končni znesek se lahko razlikuje, zato je priporočljivo preveriti uradno spletno stran glede veljavnega zneska Plan Auto+.

Tehnične specifikacije avtomobilov iz tega članka

CrossoverHyundai Tucson27 različic · od 35,525 €

TerenskiKIA Sportage18 različic · od 36,190 €