Test Renault Arkana E-Tech: Hibridizacija za postizanje savršenog proizvoda

Da su SUV-ovi u modi je činjenica, jer od prije nešto više od desetljeća ovaj segment okuplja nekadašnje potencijalne kupce limuzina D segmenta i multivana.

Tijekom svoje povijesti, Renault je imao teške igrače u obje kategorije zahvaljujući velikim limuzinama poput 21 ili Laguna te ogromnim multivanima poput pionira Espacea ili svestranog Scenica.

Aktualna ponuda francuske marke savršeno je ogledalo trenda koji je tržište slijedilo posljednjih godina. Nakon nestanka Renault Talismana, kojeg smo testirali prije nekoliko godina, i skromne prodaje njegova dva multivana, Scenica i Espacea, modeli poput Renault Captura, kojeg smo testirali, ili naš današnji junak postali su temeljni stupovi proizvođača.

SUV + Coupé = Zajamčen uspjeh

Renault nije htio inovirati dizajn svog modela, jer ako postoji formula koja funkcionira, zašto riskirati. SUV-ovi s coupé dizajnom pravi su uspjeh na tržištu, pa je sve više alternativa u ovom segmentu koji je prije nekoliko godina bio rezerviran za zastavne modele premium marki.

S dimenzijama od 4,56 metara dužine, 1,57 visine i 1,82 širine, Renault Arkana se smješta stepenicu iznad Kadjara. Jedan od ključeva uspjeha ovog modela u odnosu na njegova brata jest estetika, jer dok Kadjar ima dizajn koji ostavlja pomalo ravnodušnim svakoga tko stane pred njega, Arkana ima onaj sportski dodir potreban da na prvi pogled osvoji.

Na prednjem dijelu Arkana ima karakteristično lice koje obilježava dizajnerski jezik posljednjih modela marke. Tako imamo oštru rešetku koja se proteže prema LED prednjim svjetlima u obliku udice, zbog kojih je svaki model marke s rombom lako prepoznatljiv i koja, uzgred budi rečeno, nude izvrsno osvjetljenje.

Bočni dio glavna je oznaka karaktera modela, jer je spuštanje krova od B-stupa ono što mu daje siluetu coupé stila. Glavni nedostatak ove vrste dizajna jest unutarnja prostranost, jer je, naravno, prostor za glavu dostupan stražnjim putnicima nešto više ograničen.

Ipak, Renault je uspio riješiti taj problem, jer iako je 3 centimetra niži od Kadjara, Arkana nudi više nego dovoljno prostora da osobe visine do 1,90 putuju na stražnjim sjedalima bez da im frizura dodiruje krov.

Stražnji dio Renault Arkane zaokružuje cjelinu, jer njegova spojena stražnja svjetla –dizajnerski element vrlo čest posljednjih godina– i izduženi stražnji poklopac zaokružuju estetiku koja se bez sumnje pretvara u jedan od njegovih glavnih argumenata za kupnju.

Što se tiče prtljažnika, treba pohvaliti rad marke Renault u tom pogledu, jer iako baterije hibridnog sustava oduzimaju 20 litara u odnosu na njegove braću s konvencionalnim pogonom, Arkana E-Tech ima kapacitet od 480 litara u prostoru vrlo iskoristivih oblika. Njegov kapacitet smo ekstremno testirali, jer je uspio progutati prtljagu za tjedan dana za pet osoba.

S obzirom na “sportske” ambicije modela, nemamo dvojbi pri odabiru razine opreme: paket R.S. Line mu pristaje kao rukavica. Specifični branici, kromirane letvice, crni krov i lijepi kotači s pet krakova od 18 inča postaju idealni dodaci SUV-u Coupé marke Renault.

Interijer na visini eksterijera

Kad otvorimo vrata Renault Arkane, obuzme nas isti osjećaj kao kad obratimo pozornost na vanjski dizajn, jer bez velikih ekscesa nudi barem jedan “upadljiv” ugođaj.

Zahvaljujući paketu R.S. Line, sportska esencija prisutna je i na vozačkom mjestu. Među karakteristikama opreme nalazi se volan s perforiranom imitacijom kože i prošivanjem u crvenoj i bijeloj boji, udobna sjedala u tako modernoj “veganskoj koži” i Alcantari s kontrastnim šavovima te atraktivne letvice koje imitiraju karbonska vlakna i koje oblažu i instrument ploču i panele vrata.

Položaj za volanom vrlo je dobar, tako da ćemo se vrlo brzo priviknuti na sve komande. To je zahvaljujući izvrsnom radu inženjera marke na ergonomiji.

Iako ima digitalnu ploču instrumenata s jednostavnim, ali potpunim informacijama i, što je najvažnije, ogromni središnji zaslon u okomitom položaju s kojeg se može upravljati većinom funkcija automobila, Renault je zadržao fizičke tipke za elemente koje najviše koristimo.

Ne dajući se zavesti nepraktičnom modom “sve na dodir”, Renault Arkana E-Tech ima tri gumba za regulaciju temperature klima-uređaja, tako da nećemo morati skretati pogled s ceste da bismo se snalazili u beskrajnim izbornicima kako bismo našli ono što želimo. Ne samo to, nego s obje strane volana imamo dvije tipkovnice u obliku klavira s kojima možemo aktivirati funkcije poput žmigavaca, grijanih sjedala, otvaranja i zatvaranja vrata, aktiviranja EV načina ili uključivanja i isključivanja asistenata poput onog za držanje trake… Bravo za Renault!

E-TECH: pametno rješenje

Renault Arkana E-Tech pokazuje da samopunjivi hibridi još imaju mnogo toga za reći, jer ne postoji elektrifikacijska tehnologija prilagodljivija svim vrstama uporabe od ove: troši malo u gradu, troši malo na cesti i ne moramo brinuti o priključivanju.

Njegov pogonski sustav sastoji se od tri motora:

• Benzinski motor s četiri cilindra i atmosferskim 1.6 litara od 95 KS.
• Električni motor s 36 kW/49 KS koji pomaže benzinskom motoru i čak je u stanju pokretati automobil kada ne zahtijevamo veliku snagu pri brzinama između 30 i 140 km/h.
• Drugi električni motor s 15 kW/20 KS snage koji ima višestruke funkcije: djeluje kao motor za pokretanje, proizvodi energiju i sinkronizira rad između električnih motora i benzinskog motora poput kvačila.

Za pohranu energije proizvedene za napajanje električnih motora, Renault Arkana E-Tech ima bateriju kapaciteta 1,2 kW ugrađenu ispod poda prtljažnika.

Sjedamo za volan: Kako se vozi Renault Arkana E-Tech?

Kad ovu složenu teoriju prenesemo u praksu, sve se puno pojednostavi, jer vozač doživljava samo blago ponašanje koje potiče opušteno vožnju.

Upravljanje raspoloživom energijom u bateriji Renault Arkane E-Tech izvrsno je, tako da ćemo uvijek imati energije na raspolaganju da električni motori priskoče u pomoć benzinskom motoru.

Sustav je u stanju otkriti kada ostajemo bez baterije i u tom trenutku aktivira način regeneracije koristeći inerciju i kočenje. Samo ako vozimo pretjerano agresivno ili se penjemo osobito dugom uzbrdicom s automobilom natovarenim do vrha, riskiramo da ostanemo bez baterije.

U našem testu od više od 1.000 km, Renault Arkana E-Tech potpuno je ostala bez baterije samo jednom. U tom trenutku sustav prelazi u “način za hitne slučajeve” i dio snage motora s unutarnjim izgaranjem preusmjerava na punjenje baterije. Kada smo u takvoj situaciji, snaga je doista osjetno narušena, a broj okretaja naglo raste kako bi se održala brzina.

Rad prijenosa, iako nema kvačilo kao takvo, vrlo je sličan onome koji doživljavamo s CVT mjenjačem kakav ugrađuje Honda Civic e:HEV koji smo nedavno testirali. Kao i kod takvog sustava, potiče mirnu vožnju, jer ako previše pritisnemo gas, dobit ćemo dovoljno snage, ali uz neugodnu buku motora koja ulazi u kabinu.

O hibridu se ne može govoriti a da se ne zastane kod potrošnje, jer je na kraju krajeva postizanje niskih vrijednosti razlog postojanja ove vrste vozila. Upravo je ta misija jedna od specijalnosti Renault Arkane E-Tech, jer je vozeći na normalan način vrlo lako postići potrošnju ispod 5 l/100 km, vrlo respektabilnu brojku s obzirom na to da se radi o mišićavom SUV-u od nešto više od 1.500 kg.

Nakon testiranja Renault Arkane E-Tech: Biste li ga preporučili?

Sportski SUV francuske marke jedan je od najkompletnijih proizvoda koje je Renault lansirao posljednjih godina: privlači pogled, savršeno može prevoziti cijelu obitelj, ima prostran prtljažnik, ugodno ponašanje na cesti, vrlo umjerenu potrošnju, vrlo potpunu opremu i razumnu cijenu.

Nakon tjedan dana i nekoliko stotina kilometara za volanom galskog SUV-a, odgovor je jednostavan: da, preporučujem ga. Hibridna tehnologija savršena je za sve koji žele nisku potrošnju a da si ne kompliciraju život s punjačima i utikačima, pa je savršen zamjenski za dizelski automobil. Ako vozite na duge relacije i vama odgovara oznaka ECO naljepnica za ulazak u zone niske emisije, Arkana E-Tech može biti vaš idealan dodatak.

Tehnička kartica ovog automobila

CrossoverRenault Arkana7 verzija · od 29,454 €