Prvi kontakt s Dacijom Sandero Hybrid 155: snaga i učinkovitost od 19.890 eura

Nova verzija Dacije Sandero donosi sustav koji kombinira 155 KS snage, automatski mjenjač i mogućnost vožnje velikim dijelom vremena u električnom načinu rada, zadržavajući jedan od glavnih adута modela: njegovu povoljnu cijenu, budući da je dostupan od 19.890 eura.

Dolazak ovog pogonskog sklopa znači važnu promjenu u pozicioniranju modela Sandero. Dosad se velik dio njegove ponude oslanjao na benzinske motore i, posebno, na LPG. S Hybridom 155, Dacia sada hibridizaciju u potpunosti uvodi u B segment, uz formulu koja je vrlo konkurentna po cijeni.

Made in Spain

Novi hibridni sustav, koji razvija i proizvodi Horse Powertrain u Valladolidu, kombinira benzinski motor od 1,8 litara s dva električna motora snage 36 i 15 kW, što zajedno daje ukupnu snagu od 155 KS. Riječ je i o motorizaciji uz automatski mjenjač, pa u ovoj verziji ne postoji ručna alternativa.

Sandero Hybrid 155 uvijek kreće u električnom načinu rada i, zahvaljujući rekuperaciji energije pri kočenju, može se do 80% vremena voziti po gradu bez korištenja toplinskog motora. Ta je značajka važna za model koji je pretežno urbani i omogućuje da Sanderu prenese dio mekoće i tihog rada električnog vozila, bez potrebe za priključivanjem na punionicu.

Ekonomičnost korištenja

Takvo upravljanje energijom izravno utječe na potrošnju, jer Dacia homologira kombiniranu potrošnju od 4,2 l/100 km, uz emisije od 96 g/km CO₂. Ujedno je prvi model u ponudi Sandera koji se spušta ispod granice od 100 g/km.

Sandero Hybrid 155 polazi od 19.890 eura, dok najviša oprema doseže 20.890 eura. Prema podacima marke, time postaje najpristupačniji hibrid u B segmentu na tržištu. Varijanta Sandero Stepway s istim pogonom polazi pak od 21.290 eura.

Vrhunske performanse

Skok u performansama unutar ponude također je značajan. U odnosu na 100 KS TCe motora i 120 KS varijanti ECO-G, 155 KS novog hibrida čini ovu verziju najsnažnijom opcijom u ponudi Sandera. Elektrifikacija se ne predstavlja samo kao alat za smanjenje potrošnje i emisija, nego i kao napredak u performansama i ugodi vožnje.

Još jedan važan aspekt jest da ovaj novi pogon ima značajnu španjolsku industrijsku komponentu. Sustav Hybrid 155 razvijen je i proizvodi se u Valladolidu u tvrtki Horse Powertrain, a predstavlja jedan od ključnih koraka Dacia u strategiji proširenja elektrifikacije na gotovo cijelu toplinsku ponudu. Marka tako u svoj model najvećeg obujma uvodi potpunu hibridnu tehnologiju, bez narušavanja načela koja su tradicionalno obilježavala Sandera: vrlo uravnoteženog odnosa između cijene, performansi i troškova korištenja.

Također se primjetno mijenja mehanička hijerarhija unutar ponude. Zahvaljujući 155 KS, novi hibrid jasno se nalazi iznad 100 KS TCe motora i 120 KS verzija ECO-G, čime postaje najsnažniji Sandero u ponudi. Riječ nije samo o smanjenju potrošnje i emisija, nego i o višim performansama te dodatnoj udobnosti automatskog mjenjača.

Dacia tako Sandero Hybrid 155 predstavlja kao najpristupačniji hibrid u B segmentu na tržištu, što je osobito značajna pozicija za model koji je u prvoj polovici 2026. godine bio najprodavaniji osobni automobil u Španjolskoj, s 18.540 prodanih jedinica.

Dobro ponašanje na cesti

Za upravljačem Sandera Hybrid jasno se osjeća porast snage koji je postignut dodavanjem električnih motora i baterije kapaciteta 1,4 kWh. Istina je da rad u električnom načinu vrlo je zadovoljavajuć, jer u tom režimu nema vibracija, buka u kabini je minimalna, a čuje se samo zvuk kotrljanja guma, pri čemu se ističe glatkoća rada.

Na otvorenoj cesti, ako su uvjeti brzine i stanja baterije povoljni, vožnja je također ugodna i tiha sve dok ne dođe do pokretanja motora s unutarnjim izgaranjem. Nije osobito bučan, ali zato jasno odstupa od glatkoće električnog motora.

Kad se potražuje veća snaga, benzinski motor lako podiže broj okretaja (uz blagi prazni hod pri prelasku u drugu brzinu), no to bitno mijenja način na koji se isporučuje snaga, omogućujući ubrzanje od 0 do 100 km/h za 8,3 sekunde i najveću brzinu od 180 km/h.

Što se tiče šasije, kočnice, upravljanje i ovjes lako podnose briljantne vrijednosti koje sklop omogućuje, pa je riječ o modelu prikladnom za sve vrste vožnje: gradsku, izvangradsku ili dugo putovanje autocestom, jer stvarna potrošnja goriva, izvan homologiranih vrijednosti, neće znatno premašiti 5 litara na 100 km, iako se pritom zadržava određena čvrstoća pri pritisku na papučicu gasa.

Galerija slika

Tehnička kartica ovog automobila

HatchbackDacia Sandero23 verzija · od 13,520 €