Mercedes-AMG G 63; se vuoi il fuoristrada più esclusivo ti serviranno 173.700 euro

Fino al prossimo mese di giugno non arriverà sul mercato, ma le concessionarie del marchio già accettano ordini per quello che è considerato il fuoristrada più esclusivo del mercato: la Mercedes-Benz Classe G AMG G-63.

Dotata di prestazioni meccaniche di alto rendimento del V8 biturbo da 4.0 litri appositamente preparato dallo specialista in trasformazioni sportive AMG, questa nuova variante del fuoristrada della casa della stella porta ancora oltre il concetto di Driving Experience che caratterizza i modelli sviluppati dalla divisione sportiva di Mercedes-Benz, portandolo fuori dall’asfalto e rendendolo possibile anche su ogni tipo di terreno.

Fedele al motore AMG V8 biturbo da 4,0 litri

Il motore sviluppa 430 kW (585 CV) di potenza massima a 6.500 giri/min ed eroga 850 Nm di coppia massima tra i 2.500 e i 6.500 giri/min, il che gli consente di accelerare da 0 a 100 km/h in appena 4,5 secondi, una capacità di accelerazione davvero insolita per modelli di queste caratteristiche e di questo peso (supera le due tonnellate e mezzo), e che gli permette di raggiungere una velocità massima di 220 km/h, che opzionalmente salgono fino a 240 km/h con il pacchetto Driver.

La meccanica montata sull’AMG G-63 dispone di due turbocompressori collocati all’interno della V formata dalle due bancate di cilindri e non all’esterno di esse. Questa disposizione consente di ottenere un insieme più compatto, e allo stesso tempo favorisce una risposta più spontanea dei turbocompressori, il che facilita una riduzione delle emissioni, grazie al fatto che permette flussi d’aria verso i catalizzatori più efficaci eliminando la contropressione dei gas di scarico e migliorando i cicli di aspirazione e scarico. I tecnici AMG hanno inoltre modificato i pistoni, ottimizzato il funzionamento dell’intercooler e introdotto numerosi miglioramenti nel software di gestione.

La G AMG G-63 consuma 13,2 l/100 km con emissioni di CO₂ pari a 299 g/km, cifre ragionevoli per un modello di queste caratteristiche, pensato per un uso intensivo in condizioni davvero da fuoristrada ed estreme.

Migliore comportamento offroad: più trazione e più agilità con la trazione integrale AMG Performance 4MATIC

La nuova Classe G AMG G63 combina questa meccanica con il sistema di trazione integrale permanente AMG Performance 4MATIC —con ripartizione prioritaria sull’asse posteriore (40:60) e fino a tre bloccaggi del differenziale—; cambio automatico a doppia frizione AMG SpeedShift TCT a 9 rapporti e diverse modalità di guida (Comfort, Sport e Sport Plus); e con il nuovo assetto AMG RIDE CONTROL, dotato di ammortizzazione adattiva regolabile. Per la prima volta nella Classe G, questa versione estrema monta una sospensione indipendente con assale a triangolo articolato sull’asse anteriore, mentre sul posteriore monta un assale rigido con sospensione a cinque bracci.

La demoltiplicazione della scatola di trasferimento è molto più corta rispetto al modello precedente (2,93 contro i 2,1 della precedente G AMG). Tramite i tre interruttori posti sulla consolle centrale si possono selezionare le tre possibilità per la guida fuoristrada. Una nuova frizione a dischi con comando intelligente agisce come differenziale autobloccante a regolazione automatica che, oltre a favorire una maggiore manovrabilità fuori dall’asfalto, offre al conducente un margine maggiore prima di inserire manualmente i bloccaggi del differenziale. Questi possono inserirsi singolarmente in marcia, a velocità fino a 40 km/h in modalità Low Range e 70 km/h in High Range, nel seguente ordine: differenziale centrale, differenziale posteriore e differenziale dell’asse anteriore.

Il miglioramento del comportamento derivante da queste modifiche si aggiunge alla esperienza di guida più piacevole offerta dall’esclusivo sistema di disattivazione selettiva dei cilindri AMG Cylinder Management, che consente di disattivare una delle bancate di cilindri quando il motore lavora a carico parziale, grazie al quale anche l’efficienza migliora notevolmente. La disattivazione selettiva dei cilindri avviene in un ampio intervallo di regimi (da 1.000 a 3.250 giri/min) purché il conducente abbia previamente selezionato il programma di guida Comfort.

Il risultato di tutto ciò è una maggiore solidità dell’auto, sia nella guida fuoristrada sia sull’asfalto, dove ora si comporta con maggiore agilità, offrendo inoltre migliori condizioni sia dinamiche sia di comfort di marcia ai suoi passeggeri.

Design esterno vistoso, sportivo ed esclusivo

Per quanto riguarda il design, aggiunge nuovi elementi che le conferiscono maggiore espressività, come la griglia AMG specifica sulla parte anteriore, gli allargamenti introdotti nei passaruota, che ora possono accogliere cerchi fino a 22 pollici, e i nuovi e vistosi scarichi. La nuova Classe G AMG G-63 mantiene la sua classica silhouette spigolosa, le cerniere esterne delle portiere, i fari rotondi con gli indicatori di direzione sovrapposti o la ruota di scorta montata esternamente sulla portiera posteriore che caratterizzano il suo design. Sul frontale, oltre alla già menzionata griglia, il paraurti è anch’esso specifico di questa versione, nella quale Mercedes offre inoltre, come optional, i gruppi ottici Multibeam LED, che permettono di configurare in modo indipendente i fasci luminosi del faro sinistro e destro.

Per quanto riguarda l’interno della G63, mantiene elementi caratteristici della Classe G, come i pulsanti dei bloccaggi inseriti nella consolle centrale o la barra di sostegno posta sulla plancia davanti alla posizione del passeggero anteriore, combinandoli con nuovi elementi tecnologici aggiunti alla sua dotazione, come il doppio display digitale (optional). Il quadro strumenti è anch’esso specifico per questa versione e consente l’integrazione della postazione di guida digitale widescreen che Mercedes offre come dotazione opzionale.

Anche gli spazi a bordo sono stati ridistribuiti. Tutti i passeggeri ne traggono vantaggio, ma in particolare quelli dei posti posteriori, che ora dispongono di 15 cm in più di spazio per le gambe. Quelli dei posti anteriori tengono meglio e offrono numerose funzioni di comfort. Di fronte al conducente, la Classe G AMG G-63 dispone di serie del nuovo volante AMG Performance, con la sezione inferiore piatta, rivestito in pelle nappa, con comandi a sfioramento di utilizzo molto intuitivo integrati e palette galvanizzate per il cambio di marcia.

Come dicevamo all’inizio, la Classe G AMG G-63 sarà messa in vendita il prossimo mese di giugno, anche se le concessionarie del marchio già accettano ordini. Certo, a un prezzo che rende questo modello uno dei fuoristrada più esclusivi del mercato: 173.750 euro.