Mercedes-Benz annuncia un futuro supersportiva elettrica con la Concept AMG GT XX

Mercedes-Benz è sempre più vicina a presentare un’AMG GT elettrica, piani che aveva annunciato all’inizio di quest’anno e che ora prendono forma nel prototipo Concept AMG GT XX. Un modo per dare volto a questa futura supersportiva elettrica e vedere concretizzate le tecnologie che Mercedes-Benz le ha riservato, tra cui spicca con grande clamore una potenza superiore a 1.000 CV e soluzioni derivate dalla Formula 1.

Come vi dicevo, per ora la Mercedes-Benz Concept AMG GT XX è un prototipo e l’auto di produzione probabilmente cambierà rispetto a quanto vediamo in queste immagini, ma, sinceramente e personalmente, il suo design non mi suscita il minimo briciolo di soddisfazione o di piacere per ciò che vedo e non mi trasmette affatto la sensazione di trovarmi davanti a una supersportiva, soprattutto se la confrontiamo con la bestia del suo “fratello” a motore termico, che sulle fiancate riflette davvero l’essenza di Mercedes-AMG. Questa elettrica no.

La sua linea in stile fastback e la carrozzeria verniciata in Naranja Sunset Beam sono stati pensati fin dall’inizio per ottenere la massima efficienza aerodinamica, oltre a disporre di soluzioni che contribuiscono a questo obiettivo e al raffreddamento delle batterie e dei motori. Per questo troviamo elementi di design e aerodinamici come le uscite d’aria a due sezioni sul cofano, lo splitter anteriore, le minigonne con profili aerodinamici, le maniglie delle porte a scomparsa, il vasto diffusore in carbonio a vista, il freno aerodinamico attivo integrato sul posteriore o la piastra di raffreddamento passivo collocata nella parte inferiore anteriore della carrozzeria, tra gli altri.

Il grande tratto distintivo di Mercedes-AMG che troviamo sulla Concept AMG GT XX è la sua griglia anteriore specifica con dieci elementi verticali, disegnata però in modo più concavo e ovale, integrando al suo interno una grande stella di Mercedes e dei fari ausiliari. Il posteriore è forse ancora più spettacolare grazie al diffusore già citato, insieme alle luci e al MBUX Fluid Light Panel collocato tra di esse, un insieme incorniciato da un’apertura allungata con pareti laterali coniche che generano in chi osserva una sensazione di profondità.

Mercedes-Benz vuole venderci l’interno della Concept AMG GT XX come quello di un’auto da corsa, in cui tutto è ridotto al minimo, e sì, è vero che in un’auto da corsa si eliminano le cose superflue, ma un’auto da corsa ha più pulsanti e più personalità della Concept AMG GT XX. Concorderemo sul fatto che, se così fosse, potremmo dire anche che l’interno di una BYD Seal si ispira a un veicolo da corsa, quando in realtà la Concept AMG GT XX segue il concetto di design di qualsiasi veicolo elettrico, il minimalismo, arricchito da un volante dal sapore sportivo e il cui disegno si ispira a quello che monta la AMG One.

Ovviamente ha degli schermi, molto grandi come va di moda oggi, per il suo sistema MBUX, programmato con un’interfaccia esclusiva che mostra gli aspetti più importanti del sistema di propulsione elettrico, e attenzione, con animazioni video sullo schermo per renderlo davvero accattivante e tecnologico. Va sottolineato che per rivestimenti e plastiche si è fatto ricorso a materiali LABFIBER, cioè materiali basati sulla biotecnologia come alternativa a pelle e seta. Questo sì che è un punto a favore. Tra l’altro, ha delle cinghie sulle portiere, come le auto da corsa.

La sua meccanica è affidata a motori a flusso assiale, caratterizzati dall’essere più leggeri e compatti rispetto a un motore elettrico convenzionale, il che consente alla Concept AMG GT XX di raggiungere una potenza di oltre 1.000 kW (1.360 CV), distribuita su due unità di trazione elettrica ad alte prestazioni che la casa chiama HP.EDUs, raffreddate ad olio come la trasmissione. Parte di questo sistema elettrico è anche la batteria ad alta tensione basata su NCMA (nichel/cobalto/manganese/alluminio) con una alta densità energetica di 300 Wh/kg (740 Wh/l a livello di cella), che presenta un design completamente nuovo delle celle insieme a un involucro in alluminio saldato al laser che aiuta sia il riscaldamento sia il raffreddamento. La batteria garantisce inoltre, sempre che si trovi un caricatore con la tecnologia adeguata e in condizioni ideali, una potenza di ricarica media superiore a 850 kW a 1000 ampere, rendendo le ricariche quasi rapide quanto un rifornimento di benzina, ovvero un’autonomia di circa 400 chilometri in 5 minuti.

Vedremo infine quanta di questa tecnologia e di questo design della Mercedes-Benz Concept AMG GT XX arriverà in produzione, anche se sono molte quelle che promettono senza dubbio un futuro incoraggiante per una generazione di veicoli ad alte prestazioni ma… a che prezzo? Senza dubbio si tratterà di una supersportiva alla portata di pochi portafogli.