Prova: nuovo Hyundai i10 2020, una utilitaria per qualcosa di più della città

Per dimensioni e gamma di motori, la nuova Hyundai i10 resta un’auto urbana, ma per spazio, sicurezza e comportamento dinamico può regalarti molte soddisfazioni anche lontano dalla città.

Hyundai continua a puntare sul segmento delle utilitarie cittadine. E lo fa nel modo più classico. La terza generazione della Hyundai i10 offre un design accattivante, un abitacolo spazioso, una guida agile e sicura e un prezzo contenuto.

Tuttavia, pur essendo un’auto urbana, la nuova Hyundai i10 non prevede alcun tipo di elettrificazione e non ci sono versioni con bollino ECO o ZERO della DGT. Inserire soluzioni di questo tipo in auto di questa categoria fa lievitare notevolmente il prezzo. Per questo motivo, molti marchi stanno abbandonando questo segmento.

Ma non tutti coloro che cercano un’auto urbana hanno bisogno dei vantaggi offerti dai bollini ambientali della DGT. E se questo è il tuo caso, la nuova Hyundai i10 può essere un’ottima alternativa. Ad esempio, come seconda auto in una casa in cui ci sono altri veicoli più grandi. O come prima auto per un neopatentato.

Qui puoi vedere la nuova Hyundai i10 in video.

https://youtu.be/QyGWqUlW_dM

Piccola fuori, grande dentro

Leggermente più bassa ma mantenendo le sue proporzioni principali, la nuova Hyundai i10 affina le sue linee per offrire un design più giovanile e aggressivo. Ora ci sono tre tipi di calandra abbinati a ciascun livello di allestimento e si aggiungono 3 nuovi colori di carrozzeria che possono essere combinati con due tonalità per il tetto (rosso e nero), per oltre 20 possibilità.

Ma i cambiamenti più evidenti si trovano all’interno. Con i suoi 3,67 metri di lunghezza, 1,48 di altezza e 1,68 di larghezza, l’abitacolo è sfruttato molto bene. È cresciuto di mezzo centimetro in lunghezza e di 2 in larghezza, con un passo di 4 cm superiore. Viene addirittura omologata a cinque posti (tranne la versione di allestimento base), cosa non frequente in questa categoria. Ma non pensare di poter ospitare tre adulti dietro, se non in caso di emergenza.

Il cruscotto è molto ben organizzato e i materiali, per quello che ci si può aspettare da un’auto accessibile (non “low-cost”), presentano anche un bell’aspetto e un buon tatto. Spiccano i pratici vani per svuotare le tasche e una visibilità che facilita la guida.

Quanto al bagagliaio, mantiene i 250 litri di capacità della generazione precedente, con miglioramenti come una soglia di carico circa 3 cm più bassa e un piano regolabile su due altezze. In ogni caso, questo dato colloca la i10 tra le utilitarie con il bagagliaio più capiente della sua categoria.

Connessa grazie a Hyundai Bluelink

Una delle novità della i10 è la tecnologia Bluelink, che Hyundai sta integrando gradualmente in tutta la sua gamma. Permette di collegare l’auto allo smartphone tramite un’applicazione che aggiunge funzionalità interessanti.

Grazie a Bluelink è possibile, ad esempio, usufruire di servizi di ricerca di punti di interesse o posti auto, nonché di stazioni di servizio con i prezzi del carburante. Consente anche di programmare un percorso dallo smartphone, inviarlo al veicolo o trovare dove si è parcheggiata l’auto. Altre funzioni sono la diagnostica (pressione dei pneumatici) o il blocco e lo sblocco del veicolo a distanza.

Inoltre, lo schermo touch del sistema multimediale raggiunge ora gli 8 pollici ed è compatibile con Apple CarPlay e Android Auto. Viene inoltre offerta la ricarica wireless per smartphone.

Due motori, solo benzina

La gamma meccanica prevede due possibilità: un 1.0 a tre cilindri da 67 CV e un 1.2 a quattro cilindri da 87 CV, in entrambi i casi aspirati. Sono motori semplici e affidabili, con distribuzione a catena, e non richiedono filtro antiparticolato. Il cambio è sempre a 5 marce.

Durante il nostro primo contatto a Madrid, la Hyundai i10 ci è piaciuta per l’agilità e il piacere di guida che offre, soprattutto la versione 1.2 a quattro cilindri. Con circa 1.000 euro in più vale la pena valutare l’opzione del cambio automatico, un cambio robotizzato che richiede di anticipare un po’ e dosare l’acceleratore per non accelerare a fondo e ottenere cambi fluidi, ma che consente sempre una guida molto più comoda rispetto a dover premere una frizione.

Per un uso esclusivamente urbano, o se non vuoi arrivare ai livelli di equipaggiamento superiori, con il conseguente aumento di prezzo, il motore 1.0 può essere più che accettabile. Lo trovi con il secondo allestimento, il Klass, a partire da 13.770 euro con lo sconto applicato.

Quello che abbiamo potuto guidare di più è il 1.2, che costa meno di 16.000 euro con il completo allestimento Tecno. Permette ottime percorrenze di crociera anche a pieno carico (dichiara 171 km/h di velocità massima, contro i 156 dell’1.0) e riprende e accelera nettamente meglio dell’1.0, sempre con grande dolcezza. Il consumo medio omologato WLTP nel ciclo misto si attesta tra 5,1 e 5,8 l/100 km, contro i 4,9-5,5 dell’1.0, anche se nell’uso reale sono molto simili.

Prezzi e sconti della nuova Hyundai i10

Nell’elenco seguente compare la configurazione della gamma e i prezzi di vendita al pubblico della Hyundai i10. Il motore 1.0 a tre cilindri è abbinato agli allestimenti Essence e Klass, ed è disponibile con cambio automatico solo con quest’ultimo. Il 1.2 a quattro cilindri, invece, è abbinato agli allestimenti superiori, Tecno e Style. Nell’allestimento Tecno si può scegliere tra cambio manuale o automatico, che è di serie sulla Style.

PVP Prezzo Prezzo scontato
1.0 MPI Essence: 14.250 € 12.350 €
1.0 MPI Klass: 15.670 € 13.770 €
1.0 MPI Klass Auto.: 16.570 € 14.670 €
1.2 MPI Tecno: 17.745 € 15.845 €
1.2 Tecno Auto.: 18.645 € 16.745 €
1.2 MPI Style Auto.: 20.245 € 18.345 €

Oltre allo sconto di lancio, di 1.900 euro per tutte le versioni, è possibile ottenere altri 1.000 euro di sconto finanziando l’acquisto con i piani Move di Hyundai. Questa opzione di finanziamento è quella scelta dal 70% degli acquirenti di un’auto del marchio coreano. Infine, è prevista anche una valutazione maggiorata di 600 euro in caso di consegna di un’auto usata per l’acquisto della nuova.

Tutte le versioni includono una garanzia di 5 anni di serie, e Hyundai mantiene il cosiddetto “impegno di restituzione”, che ti permette di restituire l’auto se non ti convince prima del primo mese o dei primi 2.000 km percorsi.

Tra le alternative alla Hyundai i10 ci sono auto come la Peugeot 108 o la Toyota Aygo

.

Hyundai i10 N-Line: la versione sportiva

Alla nuova gamma i10 si aggiungerà in estate la versione sportiva, la i10 N-Line. Un’utilitaria che promette divertimento, con il suo motore 1.0 Turbo da 100 CV

. Tra le altre cose, si distinguerà per la decorazione esterna e interna specifica, con cerchi da 16 pollici, calandra e paraurti esclusivi, sedili sportivi e pedaliera in metallo.

Galleria di immagini Hyundai i10 2020§h88§

Scheda tecnica di questa auto

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