SsangYong Korando automatico, presentazione e prova su strada a Toledo

Quasi un anno fa Ssangyong ci presentava il Korando, il primo modello del marchio pensato per il gusto europeo. Ora la casa automobilistica sudcoreana ci porta la sua versione automatica, disponibile sia con trazione integrale sia con trazione anteriore.

Dopo essersi lasciata alle spalle una sospensione temporanea dei pagamenti grazie all’ingresso del gruppo Mahindra & Mahindra, Ssangyong spera ora di conquistare una buona parte del mercato dei SUV in Europa.

Cambio automatico

Il Ssangyong Korando dispone di un cambio automatico a sei rapporti con convertitore di coppia, prodotto e sviluppato dall’australiana DSI in collaborazione con SYMC.

Questo cambio consente di guidare in modalita automatica oppure in modalita sequenziale, grazie a due pulsanti sul volante (D-/D+) che permettono di cambiare marcia, oppure azionando una levetta situata sul pomello che consente di cambiare marcia con il pollice.

Come abbiamo gia detto, questo cambio e disponibile sia per la trazione 4X4 sia per la 4X2, e quest’ultima rappresenta una grande novita perche si tratta del primo SUV che abbina una trazione 4X2 a un cambio automatico.

Quanto a prestazioni e consumi, il Korando passa da 0 a 100 km/h in circa 10,8 secondi, con una velocita massima di 186 km/h. La versione 4X4 omologa consumi di 6,3 l/100 km in extraurbano, mentre in citta sale a 9,6 l/100 km. Nel caso della versione a trazione anteriore i valori scendono rispettivamente a 6,1 e 9,4.

Infine dispone di due posizioni diverse, S e W, collocate accanto alla leva del cambio, che permettono di adattare il veicolo alle eventuali difficolta del terreno.

Impressioni di guida

Nel primo tragitto in cui abbiamo potuto guidare la nostra unita del Korando, che disponeva di trazione 4X2, ci siamo diretti da Madrid all’aerodromo di Ocaña. La nostra prima impressione del cambio automatico del Korando e stata in citta, dove abbiamo potuto constatare che i cambi di marcia erano piuttosto morbidi.

Una volta usciti dal centro di Madrid ci attendeva un tratto di 60 km in autostrada. In questa occasione il cambio automatico si e mostrato molto progressivo, anche se in alcune occasioni inserisce la marcia successiva a giri troppo alti, il che fa salire il consumo di qualche decimo.

Una volta lasciato l’aeroporto di Ocaña, abbiamo verificato il comportamento in modalita sequenziale. Come detto in precedenza, selezionando M sulla leva del cambio e possibile cambiare marcia tramite i pulsanti situati sul volante oppure tramite la levetta sul lato della leva.

Partendo dai pulsanti del volante, si trovano in una posizione un po’ scomoda, dato che con il volante dritto risultano piuttosto bassi. Inoltre, quando si gira il volante nei tratti in curva, bisogna sapere con precisione dove si trovano i pulsanti.

Quanto alla levetta, permette di salire o scalare spostandola in avanti o indietro. Una volta premuto il pulsante o azionata la levetta, il cambio di marcia impiega un po’ di tempo a completarsi.

Infine abbiamo portato l’auto su una pista sterrata, che ci ha permesso di vedere il comportamento del Korando fuori dall’asfalto. Anche se la nostra unita in particolare non disponeva della trazione 4X4, la sua altezza da terra gli ha permesso di superare qualsiasi ostacolo incontrato.

Mercato, dotazioni e prezzo

Durante la conferenza stampa di presentazione del modello ci hanno parlato anche della loro visione sul posizionamento nel mercato attuale. Per prima cosa ci hanno illustrato le vendite del Korando tra gennaio e agosto di quest’anno, che sono state in totale 810 unita su un totale di 31.351, considerando solo i modelli diesel ed escludendo le auto a noleggio.

Per quanto riguarda il Korando automatico, è il primo modello che abbina un cambio automatico a una trazione 4X2, anche se è disponibile pure con trazione integrale. Considerando i dati attuali del mercato, questa combinazione di trazione 4X2 e cambio automatico può essere piuttosto vantaggiosa.

In Spagna circa il 78% delle vendite di SUV è a trazione anteriore, mentre cresce sempre di più il numero di acquirenti che optano per il cambio automatico. Per questo, secondo i calcoli di Ssangyong, in questo nuovo potenziale mercato si potrebbero vendere fino a 13.800 unità.

Quanto ai livelli di dotazione, le nuove versioni automatiche offrono due allestimenti in più. Da un lato c’è il Premium Plus per la versione 4X2, che aggiunge, tra l’altro, climatizzatore automatico, sedili riscaldabili e indicatore della temperatura esterna. Dall’altro il Limited Plus per la versione 4X4.

Inoltre entrambi saranno disponibili senza sovrapprezzo con il pacchetto GT, che aggiunge modanature più sportive e un sistema di navigazione con connettivita per iPod. Infine, i prezzi saranno di 26.990 euro per il Korando D20T Premium Plus 4×2 Automatico e di 29.900 euro per il Korando D20T Limited Plus 4×4 Automatico