ザガート・モストロ・バルケッタ、Maseratiのエンジンを搭載したオープンカー

はるか昔の2015年、イタリアのデザイン会社が生み出したザガート・モストロを知ることになりました。圧倒的な存在感のあるルックスに加え、そのパワフルなエンジンも大きな魅力です。このエンジンはMaseratiに由来しており、単に他のモデルと一線を画すだけでなく、そのパワーユニットの鼓動を感じさせる一台でした。そして7年後の今、バルケッタが登場し、エンジンにも新たな進化が加えられています。

モデルは同じでも、2022年版は外観がわずかに異なります。一部の人にとっては、2015年モデルよりもさらにエレガントに映ることでしょう。もちろん、ルーフがないことでより躍動感とスポーティさが際立っています。ルーフを取り払ってもプロポーションを保つため、リアセクションは手直しされていますが、Maserati 450S クーペ・ザガート（1957年）の面影は今でもはっきりと感じられます。

バルケッタ版は、2015年版のボディパネルの大部分を引き継いでいますが、よりモダンな印象となるよう、2020年代のスタイルに合わせてデザインが調整されています。このモデルはカーボンファイバー製のモノセル・シャシーをベースとしています。フロントガラスのフレームが取り付けられる部分と、リアサスペンション・排気系・燃料タンクが配置される部分とで構成されています。

フロント・リアともダブルウィッシュボーン式サスペンションには、ダンパーを作動させるプッシュロッドが備わっています。19インチのホイールには、フロントに255/40 R19、リアに295/35 R19のタイヤが装着され、レーシング用に設計されたブレーキキャリパーを覆い隠しています。

エンジン Maserati

ザガート・モストロと同様に、この仕様もMaserati由来のエンジンを搭載しています。ただし今回は2種類のユニットから選択できます。ひとつは自然吸気の4.2リッターV8エンジンで、420 CVを発生させます。もうひとつは新開発の3.0リッター・ツインターボV6で、MC20にも搭載されており、630 CVの出力を誇ります。

パワーはリアホイールに伝達され、フロントに搭載された6速マニュアル・シーケンシャルトランスミッションを介して送られます。電子制御トラクションコントロールを備えていないため、可能な限り自然なドライビングフィールを楽しめます。

限定生産

ザガート・モストロと同様、モストロ・バルケッタもわずか5台の限定生産となります。そのうち1台は既に引き渡しが完了しており、ヴィラ・デステでのお披露目の後にお客様のもとへ届けられました。残る4台も既に割り当てが決まっており、オーナー様が選択したカスタマイズを施した上で、今後数か月にわたって順次納車される予定です。

もちろん、価格は非公開です。ただし、決して手頃な価格でも、容易に入手できる一台でもないことは容易に想像がつきます。