テスト：Mazda6 Wagon 2.5 Skyactiv-G 192 CV：ザルツブルクからウィーンまで

このユニークなロードトリップの目的地に到着しました。192 CVのMazda6 Wagon 2.5 Skyactiv-Gで計画していたジュネーブからウィーンまでのルートもいよいよ終わりです。ウィーンにいるのを利用して、隣国を訪ね、ブラチスラバ（スロバキア）も見てみることにしました。ザルツブルク訪問、少し変わった格納庫の見学、ウィーン観光に加え、ルート上にはユネスコの世界遺産に登録されているハルシュタットのような村も見られます。それでは、私たちを驚かせた日本車に乗って、この最後の旅程に出発しましょう。

5日目 – ザルツブルク > ウィーン、6日目 – ウィーン > ブラチスラバ（スロバキア）［441 km］

朝日とともにザルツブルク§h14#の中心部へ向かいます。夜は、高速道路沿いの工業団地の中にあるホテルに泊まりました。フランスの、ロードトリップの旅行者向けホテルのスタイルを真似たものです。駐車場については、以前駐車料金の高さで痛い目に遭っているので、数周してようやく路上駐車場を見つけました（インスブルックでもザルツブルクでも、路上に駐車するのがこんなに簡単だったのは意外です）。

ザルツブルクはモーツァルトの街です。彼の生まれ故郷であり、街中ではお土産のさまざまなグッズにその姿が見られます。人口15万人を超えるこの町は、旧市街（モーツァルトの生家もここにあります）で知られ、ユネスコの文化遺産に登録されています。特に広場と狭い路地が見どころです。映画好きには、名作「サウンド・オブ・ミュージック」のシーンの一部がザルツブルクで撮影されたことも挙げられます。

もし見どころの多さ、20の バロック様式の教会建築や50以上の美術館に圧倒されたら、まったく違う環境へ格納庫に行くのもいいでしょう。レッドブルの創業者がオーストリア人であることをご存じない方も多いでしょうが、レッドブル帝国の見どころの一つとして、（ハンガー7）という博物館（入場無料）があります。さまざまな時代の航空機が展示されており、カスタマイズされてこの人気エナジードリンクの色とロゴが施されています。

レッドブルのハンガー7

展示物はすべて本物で、1944年製の飛行機、数機のヘリコプター、空港で誘導車として使われていたLand Rover ディフェンダー（クラシック）まであります（「Follow me」）。さらに、この企業家のプライベートジェットも、格納庫に隣接する滑走路に駐機されており、ザルツブルク空港に直接アクセスできます。残念な点は一つだけ。レッドブルのマーケティング部門は、この風変わりな博物館の内部で撮影した写真の編集目的での使用を許可していないことです。

昼食後は高速道路を進みます。道路状況はよくなり、130 km/h区間（オーストリアの高速道路の最高速度）もあります。数キロで高速道路を離れ、山あいの湖畔の道を走ります。ルートの終点はハルシュタットです。同名の湖のほとりにあるこの小さな村もユネスコの世界遺産で、最近は「Instagramで最も美しい村」にも選ばれました。また、中国にはその複製まであります。ハルシュタットの見どころは、ルター派と カトリックの2つの教会、それぞれの家並みの建築、そして湖面に映る村の壮観な眺めです。

ハルシュタット

この牧歌的な風景を後にし、オーストリアの首都へ向かいます。途中、シュタイアーなどの個性的な村を通過します。景色は一変し、閉ざされた山々から、大きな農場が点在する広々とした田園地帯へ。とても静かな田舎の風景です。夕方遅く、ウィーンに到着しました。この街は昼だけでなく夜にも訪れる価値があります。到着後まず大変なのは駐車です（夜間でも）。結局、1時間4ユーロの駐車場に頼るしかありませんでした（しかも時間の端数は切り捨てられず、2時間でも1時間5分でも同じ料金です）。

ウィーン国立歌劇場

ウィーンは帝国の都市であり、その建築は見る者を圧倒します。宮殿からオペラハウスまで。主要な建物や宮殿は数時間で見て回れますが、理想的には一日かけて歩行者専用道路を散策し、建築の一つひとつをゆっくり味わうことをお勧めします。ベルヴェデーレ宮殿、庭園のあるシェーンブルン宮殿、そして王宮は特におすすめです。天気が許せば、数多くの美術館も忘れずに訪れてください。

ウィーンを拠点に、休息をとった翌日は、このロードトリップで最後の首都であるブラチスラバへ向けて出発します。スロバキアの首都は短時間（午前か午後で十分）で観光でき、物価も安く、とても静かな街です。主な見どころは、ブラチスラバ城と旧市街、そして色にちなんで名付けられた青い教会（聖エリザベート教会）です。旧市街を歩くと、マンホールから出てくる男性の彫刻など、とても独創的な彫刻にも出会えます。

ブラチスラバ

一日の締めくくりには、長時間の運転が続いたので、ウィーンに戻り、正確にはその温泉へ向かいます。ウィーンの公共温泉施設はヨーロッパ最大級で、3時間の入場料が約18ユーロと手頃で、水質も大変おすすめです。オペラの街ウィーンでは、横断歩道にカード決済機があり、それが分針の役割を果たしています。こうして、Mazda6 Wagonでのこの旅に終止符を打ちます。

走行インプレッション

ヘッドアップディスプレイの表示内容

一週間以上ハンドルを握り、このMazda6の細部まで分かってきましたが、初日からずっとそこにあり、走行距離が伸びるにつれて機能を少しずつ発見していった要素があります。それがヘッドアップディスプレイです。カラー表示で、速度、ナビゲーションの指示、カメラで認識する各種道路標識の速度制限を表示します。

特に標識認識には驚かされました。速度標識の特殊な条件も認識できます。例えば50 km/hのゾーンにいると、ヘッドアップディスプレイには標識のマークとともに「zone 50」と表示されます。区間限定の速度規制の場合も、ヘッドアップディスプレイがその時間的な制限を知らせてくれます。さらに、すでに触れたブラインドスポットモニターの機能も、ヘッドアップディスプレイに反映され、死角に車が接近すると警告してくれます。

市街地走行、特にウィーンの混雑した交通の中では、トラムがいつ現れて車と同じ線路を使うかわからない状況ですが、Mazda6のオートマチックトランスミッションは見事だと感じました。快適で素早く、より細かく操作したい場合は、パドルシフトやシフトレバーによるシーケンシャル操作も可能です。デュアルクラッチ式と比べると速さでは劣るかもしれませんが、運転していてほとんど違いは感じません。また、ある程度の勾配のある道を走行中、長い下り坂でブレーキペダルを踏んでいることを検知すると、低いギアに落とす、あるいは維持して車を制動するようになっています。

そして、この歌劇の街でBOSEサウンドシステムについて触れておきましょう。Mazda6のLuxuryグレードには標準装備されており、以前にも試したことがありますが、期待を裏切りません。音のクリアさも、トランクに備えられたサブウーファーによる力強い低音も見事です。モデルチェンジに伴い、BOSEシステムも音質を高める二つの技術で更新されました。AudioPilotとCenterpoint（サラウンド）です。AudioPilotは、周囲の騒音と車速を補正するために、オーディオのパラメーターを常に調整します。

荷室の積み込み時の様子

旅の終わりが近づき、帰路につく頃には、行きに持っていった荷物に、買い物した品々や、最初は入ったのにもう一度詰め直すとどうしても入らなくなったバッグが加わります。Mazda6 Wagonの荷室は容量522リットルです（比較すると、Audi A4 Avantは502リットル、Citroën C5 Tourerは505リットル、BMW 3シリーズ ツーリングは495リットルで、ファミリー向けセダンの中でも良い数字です）。その証拠に、帰路につく際、荷室には§：20 kgの大型スーツケース2個、機内持ち込みサイズのバッグ2個、リュック2個、さらにその上にジャケット2着も入りました（後方視界を遮ることは一度もありませんでした）。

ここまでで、スペインからウィーンまでの平均燃費は100 kmあたり7.4リットルでした。 次回の最終記事では、2.5 Skyactiv-G 192 CVガソリンエンジンのMazda6 Wagonの試乗を総括し、最終的な燃費（スペイン到着時）もまとめます。

写真 | Diego G. Moreira、テストチーム、そしてオーストリア政府観光局