マドリードの大気汚染警報：要点はこちら

マドリードは数日前から警戒態勢にあります。市当局が発した警告により、二酸化窒素による汚染対策プロトコルが発動されました。この物質は自動車の排気ガスから発生し、交通量の多い都市部に蓄積します。

この物質は一部の材料の燃焼、たとえばタバコ、木材、エンジンの燃焼によっても発生します。非常に有害で、吸入すると多くの健康上の問題を引き起こす可能性があります。短時間に高濃度の二酸化窒素を吸入すると、肺の細胞は急速に劣化します。濃度が低くても長時間吸入すると、肺気腫を引き起こす可能性があります。

二酸化窒素にさらされた人に現れる主な症状は、目の充血、喉や鼻の刺激、呼吸困難、疲労感、さらには吐き気です。大気中の濃度が18時間以上にわたって空気1立方メートルあたり200マイクログラムを超えると警報が発令されます。マドリードではまさにこれが起きました。

測定ステーションは大気中の二酸化窒素濃度を記録しています

首都では、ほとんどすべての大都市と同様に、NO2の値を記録する複数の測定ステーションがあります。これらの値が基準に達すると、警報プロトコルが発動し始めます。ある地域の2つのステーションで2時間にわたりこの汚染レベルが記録されると、事前通知が出されます。1立方メートルあたり250マイクログラムに達すると注意報が発令され、1立方メートルあたり400マイクログラムに3時間連続で達すると警報に変わります。

重大度に応じて、まず内部向けの第一次通知が出され、行政当局に警戒を促します。第二段階では、市のウェブサイトや公共交通機関の案内表示などの公共サービスを通じて、住民への通知が行われます。第三段階では、市および自治州の保健プロトコルが発動され、この汚染によって避けられない問題に対処します。

プロトコルは4つの段階で構成され、それぞれが前の段階より厳しい規制となります。最初はフェーズ1で、マドリードの場合、M-30に囲まれた中心部では時速70km/hまで減速することが義務付けられます。マドリードではフェーズ2が発動されており、M-30での時速70km超の走行禁止に加え、規制駐車区域（青と緑のゾーン）での駐車禁止が適用されています。

これらの区域で駐車できるのは、タクシー、身体の不自由な方の車両、輸送車両、そして排出ガスゼロの車両のみです。注意してください。ハイブリッド車は排出ガスゼロとはみなされず、罰金の対象となる可能性があります。

第3段階では、交通量を50%削減する措置が加わります。これを実現するため、車のナンバープレートを確認します。ある日は偶数ナンバーの車が、翌日は奇数ナンバーの車が走行できます。公共交通機関や業務用車両、オートバイや原付、フェーズ2で走行可能な車両は引き続き除外されます。

最後に、フェーズ4は最も厳しい措置で、M-30も対象になります。また、4つのシナリオも想定されており、シナリオ0（1日間、情報提供の作業を行う段階）から、警報シナリオ（フェーズ4を発動し、公共交通機関の利用促進を行う段階）までがあります。マドリードはシナリオ2に達しており、これは3日間フェーズ2が発動されることを意味します。

ですから、マドリード市民にできることは、辛抱強く待つことだけです。予防措置によってNO2の蓄積が危険性の低いレベルまで減少し、より安全に呼吸できるようになるまで待つしかありません。いずれにせよ、大都市における公共交通機関の利用は、この深刻な問題を回避するための良い解決策となるでしょう。