Alarm o zanieczyszczeniu powietrza w Madrycie: oto kluczowe informacje

Madryt od kilku dni znajduje się w stanie alarmowym, wywołanym ostrzeżeniem wydanym przez ratusz, które sprawiło, że uruchomiono protokoły na wypadek zanieczyszczenia dwutlenkiem azotu. Ta substancja powstaje z spalin samochodowych i gromadzi się w miastach, gdzie ruch jest duży.

Ta substancja powstaje podczas spalania niektórych materiałów, takich jak tytoń, drewno czy spalanie w silnikach. Jest bardzo niebezpieczna, a jej wdychanie może powodować u długą listę problemów zdrowotnych. Jeśli w krótkim czasie wdycha się wysokie stężenie dwutlenku azotu, komórki płuc szybko ulegają uszkodzeniu. Jeśli stężenie jest niskie, ale wdychane przez długi czas, może dojść do rozedmy płuc.

Główne objawy, których doświadcza osoba narażona na dwutlenek azotu, to oczy zaczerwienione, podrażnienie gardła i nosa, a także trudności w oddychaniu, zmęczenie, a nawet mdłości. Gdy ilość w atmosferze przekracza 200 mikrogramów na metr sześcienny powietrza przez ponad 18 godzin, uruchamiane są alarmy. Tak właśnie stało się w Madrycie.

Stacje pomiarowe rejestrują poziom dwutlenku azotu w atmosferze

W stolicy, podobnie jak w niemal wszystkich dużych miastach, działa kilka stacji pomiarowych, które rejestrują wartości NO2. Gdy wartości te osiągają wskazane poziomy, zaczynają się uruchamiać protokoły alarmowe. Jeśli na dwóch stacjach w danej strefie przez dwie godziny odnotowany zostanie taki poziom zanieczyszczenia, wydawane jest ostrzeżenie wstępne. Po osiągnięciu 250 mikrogramów na metr sześcienny uruchamiane jest ostrzeżenie, które przechodzi w alarm przy 400 mikrogramach na metr sześcienny utrzymujących się przez trzy godziny z rzędu.

W zależności od powagi sytuacji najpierw wydawane jest ostrzeżenie wewnętrzne, które stawia w stan gotowości władze miejskie. W drugim etapie wysyłane jest zawiadomienie do mieszkańców, za pośrednictwem usług publicznych, takich jak strona internetowa miasta i tablice informacyjne w transporcie publicznym. W trzeciej fazie uruchamiane są protokoły zdrowotne miasta i Wspólnoty Autonomicznej, aby rozwiązywać problemy, które nieuchronnie pojawią się w wyniku zanieczyszczenia.

Protokół składa się z czterech faz, z których każda jest bardziej restrykcyjna od poprzedniej. Zaczyna się od Fazy 1, która w przypadku Madrytu nakazuje ograniczenie prędkości w centralnej strefie, wyznaczonej przez M-30, do 70 km/h. W Madrycie uruchomiono Fazę 2, w ramach której do zakazu jazdy powyżej 70 km/h na M-30 dołącza zakaz parkowania w strefach płatnego parkowania, strefach niebieskich i zielonych.

W tych strefach mogą parkować wyłącznie taksówki, pojazdy osób o ograniczonej mobilności, pojazdy transportowe oraz pojazdy o zerowej emisji. Uwaga, bo pojazdy hybrydowe nie są uznawane za pojazdy o zerowej emisji i mogą zostać ukarane mandatem.

W trzeciej fazie dochodzi ograniczenie ruchu do 50%. Aby to osiągnąć, sprawdza się numery rejestracyjne samochodów. Jednego dnia mogą jeździć pojazdy z parzystymi numerami, a następnego z nieparzystymi. Nadal wyłączone są pojazdy transportu publicznego i komercyjne, a także motocykle, motorowery oraz pojazdy, które mogą poruszać się w Fazie 2.

Wreszcie Faza 4 jest najbardziej restrykcyjna, ponieważ obejmuje M-30. Przewidziano też cztery scenariusze, od Scenariusza 0, w którym przez jeden dzień prowadzi się działania informacyjne, po Scenariusz Alarmowy, który uruchamia Fazę 4 i w którym podejmowane są działania promujące transport publiczny. Madryt osiągnął Scenariusz 2, który oznacza uruchomienie Fazy 2 na trzy dni.

Mieszkańcom Madrytu pozostaje więc uzbrojenie się w cierpliwość i czekanie, aż środki prewencyjne sprawią, że nagromadzenie NO2 spadnie do mniej niebezpiecznych poziomów, a oddychanie stanie się bezpieczniejsze. W każdym razie korzystanie z transportu publicznego w dużych miastach może być dobrym rozwiązaniem, pozwalającym uniknąć tego poważnego problemu.