新しいBMW i2はDaimlerの電気自動車用プラットフォームの下に製造される

Daimlerの遺伝子を持つBMW

そのためBMW i2は、電気自動車用のプラットフォームのアーキテクチャを共有することになる。実際、BMWとDaimlerの自動運転に関する合意の後、両グループの良好な関係はコストの分担と生産コストの削減に基づいているようであり、そのためには同じ構造のモデルを製造することが不可欠である。

次のBMW i2については、BMWは現行のBMW i3を構成する炭素繊維製ボディをすでに除外したようだ。それは重量を減らす一方で製品を高価にし、経済的に他の競合車よりも競争力を低くしてしまう。より大きな電気自動車の航続距離という点ではなおさらである。

したがって、新しいコンパクトカーは、少なくとも一回の充電で300 kmを走行できる電力の貯蔵容量と消費能力を持つべきである。また、少なくともドイツでは、BMW i2の価格を30.000ユーロ以下に設定する必要がある。

Daimlerの視点

Daimlerの視点から見ると、Mercedes-Benzおよび、おそらくSmart向けのモデルについて語ることになる。Mercedes-Benzは、BMW i2に相当する電気自動車を含めることができるかもしれない。両者は競合しつつも差別化された製品であり、同じ市場で共存できる。さらにBMWと最大50万台の共通生産を市場に投入することも可能である。

Smartの場合、メーカーが複雑な状況にある。まず従来のガソリンまたはディーゼルエンジン車の生産を中止し、電気自動車のみに移行する方針である。中国の投資グループGeelyが所有するVolvo、Polestar、Liynk & Co.などとの合意以前に、DaimlerがブランドOの消滅さえ検討していたほど、その状況は最悪の時期にあるようだ。

いずれにせよ、Smartに関する選択肢の実現性は、Mercedes-Benzのコンパクト電気自動車の将来には及ばない。このモデルは、EQ電気自動車のラインナップに、BMWと共同開発された新しいメンバーとして加えられることになる。