新しいMitsubishi コルトは、期待していたほどの驚きはないかもしれません

Mitsubishi コルトは、欧州においてブランドで最も人気のあるモデルの一つと言えるでしょう。実際、1978年に初めて欧州に上陸し、6世代にわたって120万台以上を販売しました。しかし近年のコルトや、欧州におけるMitsubishi全体の状況は芳しくありませんでした。同社は一度は欧州からの撤退を決めましたが、その後考えを改め、これはRenault-Nissan-Mitsubishiアライアンスのおかげです。

そのため、三つのダイヤモンドを掲げるこのブランドの欧州における新しいモデルラインナップは、アライアンス内で開発された情報と製品を基盤としています。これは新型ASXの登場ですでに見られたことで、実質的にはRenault キャプチャーをMitsubishiの名称に変えたものにすぎません。そして今回も同じことが繰り返されており、画像からわかるように、7代目コルトはRenault クリオ フロント部分をわずかに変更したものであり、そこにMitsubishiのロゴが追加されています。

まずMitsubishi コルトの外観デザインを見ると、ブランドの「Dynamic Shield」デザイン言語を取り入れるため、グリルがわずかに変更されています。中央部分は両端で分割され、クロームのモールディングが施されています。中央にはロゴがあり、これを取り外すとRenaultのダイヤモンドを取り付けるための面がそのまま現れる構造です。さらに下の両端を見ると、DRLデイタイムランニングライトが異なっており、それぞれがL字型のデザインになっています。

リアにおいても基本的には同様で、変更点はごくわずかです。クリオとの違いは、Renaultのロゴがあった場所にリアビューカメラ用のブラケットが設けられていること、そしてボンネットの幅を利用して、片側にMitsubishiの名称とコルトの呼称が配置されていることの二点だけです。ボディカラーはメタリック4色とソリッド1色から選べ、さらに複数のホイールデザインが用意され、サイズは15、16、17インチです。

インテリアでは、Renault クリオとの類似性がさらに顕著です。違いはステアリングホイールの中央部分にMitsubishiのロゴが入るだけです。新しいコルトはSpirit、Motion、Kaiteki、Kaiteki+のグレードで提供され、当然ながらグレードによって装備も異なります。7インチのデジタルインストルメントパネル、あるいは10インチの完全設定可能な上位パネルが選べ、インフォテインメントシステムは7インチまたは9.3インチのタッチスクリーン、BOSEのプレミアムサウンドシステム、室内のアンビエントライトなどが用意されます。

安全性に関しては、予想どおり新しいMitsubishi コルトは技術面で妥協がなく、アライアンスの兄弟車と同じ方向性をとっています。グレードやオプションによって、360°ビュー、ストップ&ゴー機能付きアダプティブクルーズコントロール、サイドビューモニター、自動ハイビーム、ブラインドスポットウォーニング、前方衝突軽減ブレーキ、意図しない車線逸脱警報、レーンキーピングアシスト、パーキングアシスト、リアクロストラフィックアラート、交通標識認識などの技術が選択できます。

メカニズム面では、新しいMitsubishi コルトは1,000cc MPI自然吸気の3気筒エンジンを搭載し、5速マニュアルトランスミッションと組み合わせて65 CVを発揮します。ターボとの組み合わせ、6速マニュアルトランスミッションを採用した2つ目のオプションでは90 CVにまで高まります。そして間違いなく最も注目すべき3つ目の選択肢はハイブリッドで、1,600cc4気筒エンジンと電気モーターを組み合わせ、マルチモードの自動トランスミッションと合わせて合計145 CVを実現します。

ここまでが新しいMitsubishi コルトです。日本市場での価格もまもなく明らかになるでしょう。今のところ、この「新しい」モデルについてMitsubishiを責めるのはやめましょう。車両の名称変更は昔からよくあることであり、Mitsubishiも欧州で製品を販売するためにはそれが本当に必要なのです。さらに、このモデルはRenaultの欧州工場に勢いを与える役割も果たし、これらの工場にはさらに多くの仕事が加わることになるでしょう。