象徴的なLotus Elise S1は、Get Lostのおかげで壮大なProject Safariへと生まれ変わります

ラリーの世界に詳しい方なら、どんな車がいつ競技仕様になっているかわからないという驚きに慣れていることでしょう。舗装路でもダートでも、そうした姿は間違いなく記憶に残る写真や映像を残してくれます。さらに驚かされるのは、Porscheのような ブランドが公式に911 Dakarを現代的なバージョンで復活させたことや、ここ数年で最も私たちの予想を覆したのが、見事なLamborghini Huracan Sterratoでしょう。

これら二つの改造車が気に入ったなら、今回ご紹介するものもきっと心を動かされるはずです。公式ではない仕立てではありますが、その魅力は決して劣りません。自動車業界に新たに登場したブランド、英国を拠点とするGet Lostは、自動車写真家George F. Williamsが創業し、自動車産業やデザインスタジオ、製造業の経験豊富なチームが支えています。

Get Lostは最初のプロジェクトProject Safariを発表しました。そのベースに選ばれたのは、なんとLotus Elise S1、つまりこの象徴的な軽量スポーツカーの初代モデルです。Hethelのこのブランドの車の最大の特徴はまさにその軽さですが、Get Lostはそれを無視しています。目的は軽量化や特別な性能向上ではなく、制約を設けず、全く別の用途へと再構築することだったからです。実際、G.F. Williams自身も、Eliseを道路から連れ出すという発想はあまりにばかげて見えるかもしれず、それがまさに挑戦を始めさせた理由であり、何よりより大きな創造の自由をもって取り組めた要因だと語っています。

このように、ベースとなったLotus Elise S1は容易に見分けられますが、Julian ThomsonがLotusのために描いたかつてのコンセプトとは全く似ていません。Elise S1の滑らかで空力的なラインは、大幅に拡張された Project Safariと対比をなしています。ホイールアーチが明らかに広げられたことで、本来のサイドラインとの対比が奇妙なほど魅力的に見えます。ホイールアーチの下にはオフロードタイヤが、目を引くホイールとともに装着されています。オフロード車の条件どおり、リアに再設計されたスペアタイヤの配置も忘れていません。

フロントには補助ライトバーが取り付けられ、新しいサスペンションシステムによって車高と車幅も増しています。これは完全にオーダーメイドで製作されたもので、困難な路面を走り抜ける安全性を高め、車全体の安定性も向上させています。また、ロールバーの上に突き出た大きなエアインテークも目を引きます。これは、まだ詳細が明かされていないエンジンに新鮮な空気を送るものです。Get Lostは、Project Safariにはリミテッドスリップデフと油圧式のサイドブレーキなど、重要な装備も備わると述べています。

インテリアの画像はまだ公開されていませんが、高品質な素材を使って再設計されたとのことです。さらに何らかのオフロード向けガジェットを加えれば、きっと珍しく非常に興味深い仕立てになるでしょう。Get Lost Project Safariについては、具体的な詳細もすぐに明らかになるはずです。この英国ブランドは今年末に顧客向けの製造を開始する予定だと述べています。