4x4の空気圧はどのように調整すればよいですか？

4×4の空気圧を調整することは、難しい路面に対応するうえで欠かせない作業となるため、正しい方法を解説します。

タイヤの空気圧は頻繁に気を配るべき数値です。結局のところ、ゴム製のこの部品こそが、走行中の路面と車をつないでいるからです。乗用車でも管理が重要ですが、4×4の空気圧を調整することは、さらに大きな意味を持ちます。

オフロードの地形は、多くの場合、凹凸が激しく、硬さもさまざまです。場合によっては、タイヤを傷つけかねない角や突起があることもあります。そのため、接地する障害物に合わせてタイヤがなじむよう、空気圧を調整する必要があります。

ただし、これが役立つのは車をアスファルトから外に出すときだけです。舗装路を走行するときは、メーカーが指定する空気圧に戻すことが必要です。

4×4の空気圧を下げるのはいつが適切ですか？

地面が柔らかい場合は、空気圧を下げることを強くおすすめします。路面との接地面積を最大限に確保し、牽引力を高めて困難な状況から脱出するためです。泥や水たまりに車を進入させるときには、空気圧を下げると効果的です。

一方で、空気圧を最も下げるべき路面は、砂丘などを形成する柔らかい砂地です。この状況では、空気圧を1バールまで下げ、ゴムの損傷を防ぐためにゆっくり運転することをおすすめします。

最後の点は非常に重要です。空気圧が低いほど、タイヤの摩耗は大きくなります。さらに、通常より空気が少ない状態では接地面積が広がり、直径も大きくなるため、道中の鋭利な路面で損傷を受けやすくなります。

4×4の空気圧を上げるべきなのはいつですか？

先ほど紹介した状況とは逆に、多くの場合は路面との接地面積を小さくしたほうが有利です。その理由はタイヤを守るためです。とがった石の上を裸足で歩くとき、できるだけ足をつけないようにするでしょう？

タイヤも同じです。鋭い石のある路面では、接地面積が大きいほどゴムが傷つくリスクが高まります。一方で、接地面積を広げると、ゴムと路面の接触は少なくなり、サイドウォールも露出しにくくなります。

アスファルトに戻ったら？

オフロードでの走行が終わり、車がより平坦な路面（舗装道路や林道）に戻るときは、空気圧をメーカーの指定値に合わせることを忘れないようにしましょう。そうしないと、タイヤの摩耗が過剰になり、しかも均一に減らない可能性があります。タイヤは不均一な摩耗によって状態を教えてくれるからです。

空気圧が高すぎる状態でこうした路面を走行すると、トレッドの中央部分の摩耗が大きくなります。また、空気が多く入って硬くなるため、衝撃吸収が悪化し、乗り心地も著しく悪くなります。逆に空気圧が低すぎると、路面との接地面積が増えて転がり抵抗が大きくなるため、燃費が悪化し、ゴムも早く摩耗します。タイヤの手入れについてさらに知りたい場合は、DGT（スペイン交通総局）によるタイヤ管理のアドバイスもご覧ください。

結論として、本格的に4×4での走行を行うなら、タイヤの空気圧を十分に意識し、さまざまな路面での車の性能を高めるために、空気圧を調整することを忘れないようにしましょう。