Lexus RC と RC-F、プレゼンテーションと情報

Diego G. Moreira 14 3月 2014 4 min.

日本のブランドLexusは今週、マドリードでの興味深いイベントに私たちを招待してくれました。スペインで初めて、Lexus RCの実車を間近で見ることができ、この日本のスポーツクーペに実際に座り、第一印象を確かめることができました。さらに、最もラディカルなバージョンについての情報も得ることができました。

Lexusのスポーティさは、F-Sportという名前で呼ばれています。このF-Sportラインは、すべてのLexusモデルに装飾パーツとして用意されていますが、スポーツ走行を愛する人のために高性能なF-Sportバージョンも存在します。そのひとつがLexus RC-F、つまり468 CVのスーパースポーツカーです。

Lexus RCのラインナップ

この日本のクーペのラインナップは、二つのバージョンで構成されます。ひとつはRC 300hで、2015年に市場に登場する予定です。もうひとつはRC-Fで、今年中に市場に登場します。静的プレゼンテーションで展示された車両はRC 350で、これはガソリンエンジン版であり、私たちの市場には来ませんが、アメリカやロシアなどの他の市場には投入されます。

このバージョンは日本では販売されませんが、Lexus RCがどのようなものになるかを確認し、インテリアに初めて触れたり、内装の優れた仕上げを確かめたりするには十分です。ただし、RC-Fバージョンは外観がはるかに差別化されており、スポーティです。また、内部ではシートやインストルメントパネルも変更されています。

Lexus RC-F

日本に最初に上陸するのは、強力でスポーティなRC-Fです。このクーペは468 CVを発揮し、直接のプレミアムライバルのどれよりも強力で、確かに誰にとっても無関心ではいられない、攻撃的で独自のデザインを持っています。

外観ではそのスポーティなフロントに加え、4本の排気口が目を引きます（これはF-Sportバージョンのアイデンティティそのものです）。また、19インチの鋳造アルミホイールも特徴的で、手作業で機械加工と研磨が施されており、最大限の剛性と最小限の重量を実現しています。

内装には高品質な素材が使われており、RC-Fの元になったISに近いデザインです。しかし、RC-Fには独自の要素もあり、スポーツシートやLF-Aにインスパイアされたデジタルインストルメント、さらにステアリングホイールやペダルなどが備わっています。

ディスプレイには特に注目すべきです。トルク配分、Gセンサー、ラップタイム、速度/回転数、ギア、温度、燃費など、非常に多くの情報を提供してくれるからです。すべてはサーキットで最大限の性能を引き出すためのものです。

ここまで外観と内装を見てきたところで、そのボンネットの下に潜む野獣について話さなければなりません。それはIS-Fと同じエンジンブロック、つまり468 CVの出力を持つ、5リッター V8の高性能エンジンです。IS-Fと比べて、トルク（530 Nm）が向上し、レブリミットは7,300回転まで引き伸ばされています。

エンジンだけでなく、性能とドライビングの楽しさのためのテクノロジーも搭載されています。RC-Fには電子制御リアデファレンシャル（TVD）が備わっています。このシステムは、二つの駆動輪（後輪）へのトルク配分を担当し、STANDARD、SLALOM、TRACK（サーキット）の複数のモードを備えています。さらに、ドライバーは常にインストルメントでトルク配分の情報を確認できます。

よりスポーティで差別化された外観のRC-Fをお求めの方には、カーボンパッケージがあります。これにはボンネット、ルーフ、リアスポイラー、排気系、インテリアなど、ボディの複数の部分にカーボンが採用されています。