Lucid Motorsは、Tesla Model 3/Yと直接競合することを目指しています。

Lucid Motorsに関する最近のニュースは決して明るいものではありませんが、このカリフォルニアの企業の経営陣は依然として将来に楽観的な姿勢を見せています。同社は最近、ラインナップ2番目の電気自動車となる量産仕様のGravityを発表しました。セダンのAirと同様に、より高い水準の豪華さを求める層を対象とするプレミアムSUVです。しかし、この新モデルだけでは、電動モビリティ分野におけるLucid Motorsの野望を満たすことはできないでしょう。

同社のピーター・ローリンソンCEOは報道機関へのコメントの中で、このように発表しています。Lucid Motorsの未来は、私たちが既に知っているこれら2つの電気自動車の枠を超えたところにあると断言しました。

ローリンソンは、Lucid Motorsの3番目の電気自動車はModel 3/Yの直接のライバルとなり、ラインナップではAirとGravityの一段下に位置づけられると述べています。そのサイズも小さくなり、価格も米国市場で約5万ドルになる見込みです。現在、最も手頃なLucid Airの価格が8万ドル、同モデルの最上位グレードであるLucid Air Sapphireが24万9千ドルであることと比べると、明らかに下回る水準です。

上位モデルから始めて、新たな市場セグメントへと広げていく

少数の富裕層を対象とし、販売1台あたりの利益率が高い2つの電気自動車を市場に投入した後、Lucid Motorsにとって次のステップは、ファミリーカー市場にも参入することです。利益率は下がりますが、販売台数ははるかに多くなります。Lucid Motorsは、Teslaが歩んできた道を同じように進もうとしているようです。Teslaは、セダンとプレミアムSUV（Model SとModel X）を発売した後、前の10年の終わりにModel 3を、その後まもなくModel Yを販売し始めました。現在、この後者2モデルが同社の売上の大部分を占めています。

ただし、この道を進むのは容易ではありません。Teslaは、Model 3の発売から最初の1年間、生産規模を拡大するのに多くの困難に直面しました。イーロン・マスク自身も、当時これが同社が直面した最大の挑戦であったと考え、それを「生産の地獄」と呼びました。もしLucid Motorsがこの市場セグメントでも競争することを最終的に決めた場合、同じ状況が同社にも訪れることはほぼ確実です。

最後に指摘しておくと、Lucid Motorsが他の競合他社との差別化を図れるかもしれない分野の一つは航続距離です。Lucid Air Grand Touringは、現在米国で販売されている電気自動車の中で最も高いEPA航続距離を誇り、1回の充電で800km以上走行可能です。同社のバッテリー技術における経験は、疑いなく重要な役割を果たす可能性があり、米国の消費者がこの推進方式の新車を購入する際に最も重視する点の一つが航続距離であることも忘れてはなりません。